Non so se sto impazzendo, ma mi frulla da tempo nella testa di mettere il gt M1X sul mio px 125 attualmente fornito di pinasco 177 in alluminio. Avrei bisogno di sapere tutto, se c'è bisogno di cambiare rapporti, frizione, albero motore,carburatore ecc.
Attualmente ho un gt pinasco in alluminio raccordato ai carter, carburatore 24 con valvola raccordata, albero motore originale, rapporti 23/67 e marmitta v2cl1.
Aspetto i vostri consigli, Grazie Mille
Nessuno??
Marmitta iper sbagliata
E per il resto posso lasciare tutto com'è?
Va raccordato assolutamente ,questo implica,per la generosità dei travasi che ha, saldatura di riporto sui carter,altrimenti si buca
Per farlo Andare decentemente vanno fatti riporti ai carter, cambiato albero motore, messa na primaria decisamente più lunga! ( 22/64 io mi trovo molto molto bene), una frizione degna di nome ( sette molle lo tiene senza problemi), il carburatore va bene ma ci metterei un bel venturi e airbox ( 80€ e passa la paura) accensione puoi usare la pxe e magari se proprio vuoi kytronik. Padella va presa decisamente generosa nei volumi.
Io lo farei lamellare carburo minimo da 30 e espansione ..... I rapporti vedo bene quelli che dice mason magari con quadruplo ravvicinato. Comunque io sono lamellare dipendente penso che vada anche con si e padella modificata a dovere
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Penso che resterò sull'aspirato. I rapporti che dice mason sono compatibili solo con frizione 7 molle giusto?
https://web177.secure-secure.co.uk/zirriangelocorseinvespa.it/cart_output.php
Questo è quello aspirato, non lamellare giusto?
E poi come albero motore, quale mi consigliate, o quello originale va bene?
Albero motore andrebbe bene pure uno originale fasato a doc, magari na saldata allo spinotto gliela darei ( laser),. I pignoni van bene sia sulla 7 o 6 molle. Per la otto molle bisogna vedere drt o bgm.
Penso di prendere la 7 molle pinasco con anello di rinforzo
Morbida ed affidabile ....Originariamente Scritto da Peppepx
Perchè non prendi in considerazione una 8 molle?
Gg
In Vespa da sempre!!!
No... Prendi piuttosto una epoca e fai anello saldato. La Pinasco e di burro. Mi raccomando non mettere Clucth slider Ma una sana boccola bgm o drt!!
Lasciala al negozio. Meglio drt 7 molle oppure la 8.
Anche il più coraggioso di noi solo raramente ha il coraggio di ciò che realmente sa......e voglio, una volta per tutte, non sapere molto. La saggezza pone dei limiti anche alla conoscenza.
Quindi meglio una 7 molle originale e saldo io l'anello?
Si, io sto usando sul mio m1x a valvola la. Sette molle con campana ricavata da pieno e va che è na bellezza!!
Dove posso trovarla la campana e poi l'anello di rinforzo lo puo fare benissimo il fabbro?
Puoi prendere una aftermarket, chiaramente è più debole di una epoca. L'anello lo Vende drt o Tonazzo
http://www.officinatonazzo.it/frizioni-anello-di-rinforzo-per-scatola-frizione-7-molle.1.15.50.gp.4038.uw.aspx Questo?
https://www.zangheratti.it/it/campan...rally-px200-t5 Questa va bene?
Un consiglio, su frizione e albero non risparmiare.
Anche il più coraggioso di noi solo raramente ha il coraggio di ciò che realmente sa......e voglio, una volta per tutte, non sapere molto. La saggezza pone dei limiti anche alla conoscenza.
Come dischi frizione cosa mi consigliate
Originali oppure surflex
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