Originariamente Scritto da Psycovespa77
quoto in pieno! Inoltre una camera d'aria Michelin costa sui 7/9€...
Per quanto riguarda il rumore è difficile fare un'analisi da dietro la tastiera, ma posso consigliarti di schiacciare il posteriore da fermo ed a motore spento per cercare di fare andare su e giù l'ammortizzatore, così vedi con certezza se viene da li!!!
io voglio vedere la foto della camera con la toppa...perchè un ci si pole crede a meno che non si veda!
ad ogni modo oggi toppare le camere non ha senso, meglio nuova..tipo una michelin appunto
N.
La toppetta è andata via ma il segno c'è rimasto:
Questo il bollo, o stampo, sull'interno del pneumatico:
Se non fosse per i due puntini agli angoli, sembrerebbe un'etichetta che è rimasta impressa nella gomma (pare di vedere le increspature).
Ad ogni modo, trovo terrificante la riduzione costi che Piaggio sta attuando sugli pneumatici; la PX non costa poco, e sarebbe il minimo equipaggiarla con due S83 che del resto continuano ad essere prodotte.
La tua immagino che monti le Sava/Maxxis come tutte le Euro3 da un paio d'anni. Gomme pessime, dal mio punto di vista. Immagino che le camere siano della stessa marca...
Gomme e camere d'aria Mitas (ex-Barum, Cechia, orbita Continental se non ricordo male).
Etichetta "pungente" scivolata tra la camera d'aria e il pneumatico in fase di montaggio e che poi ha causato la foratura ... a questo punto tutto è possibile anche se suona un po' fantascientifico !
Per la cronaca ho ordinato in rete una camera d'aria Michelin (a 9 €) come mi avete consigliato voi. Quando avrò consumato le gomme passerò senza ombra di dubbio alle S83.
Ora mi preoccupa di più il rumore. Domani faccio delle prove senza la sacca (e il casco) per capire meglio.
Ho scritto Maxxis, ma in realtà pensavo a Mitas, che è marchio collegato a Sava (il gruppo dovrebbe essere quello Goodyear).
sono comunque schifato per il fatto che una Vespa nuova non costa poco e alla Piaggio si vanno a confondere per 2 S83 con relative camere d'aria Michelin!!!
Le gomme sono delle componenti IMPORTANTISSIME per chi va su strada, è l'unico punto di congiunzione fra il veicolo e il terreno e si vuol fare rischiare così il cliente?
Va bene il risparmio, ma esagerare così e "giocare" con la sicurezza... non lo condivido proprio...
Scusate il mio tono polemico, ma su certe cose non si scherza!!!
La toppetta è andata via ma il segno c'è rimasto:
Questo il bollo, o stampo, sull'interno del pneumatico:
si, sicuramente un'etichetta...
Sì, ma un'etichetta di una ruvidità tale da causare una foratura della camera d'aria????
PS: Per il rumore, completamente sparito, ho un'ipotesi: che si trattasse semplicemente della scossa destra fissata male che si è poi "autosistemata" da sola (quando ho sentito il forte rumore metallico?)
si, secondo me è possibile...per quanto possa sembrare strano...del resto si vede che non è una toppa che serviva a coprire un foro...perchè un foro con un adesivo non tiene e se fosse stato un toppino avrebbe dovuto essere vulcanizzato....l'alternativa è pensare che un piccolo ferretto possa aver bucato la camera in quel punto, ma avresti trovato qualcosa nella gomma.
Per quanto riguarda il ruomore, potrebbe anche essere come dici, ma chissà quante altre cose posso essere state,del resto non l'ho sentito e non mi posso fare un'idea.
N.
Seconda foratura in tre giorni. Questa volta uno spillo corto, tenero e sottile, più sottile delle spillette che si usano per attaccare i fogli tra loro. Ma com'è possibile, dico, che un pneumatico "reinf." lasci passare queste cosette da nulla, neanche fosse di burro? Alla terza foratura però cambio tutt'e tre le gomme anche se ancora nuove
Per intanto inizio con la pubblicità negativa:
Non comprate gomme e camere d'aria Mitas!
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