ciao oltre al 130 polini ed al 24, sto pensando agli altri componenti...ho provato alcuni alberi anticipati per small e facevano vibrare abbastanza la vespa...ora dovendolo mettere sul 130, starei pensando di prendere un originale piaggio e farlo anticipare...
secondo voi mi conviene, parlo di prestazioni e vibrazioni...
in piu quale dovrei prendere: ALBERO MOTORE COMPLETO VESPA PK 125 ETS CONO GROSSO
o quale ?grazie
per il 130 serve un albero anticipato, ti dirò che l'economico RMS racing cono per volani da 20 (accensioni tipo PK ed elettroniche Polini), in fin dei conti fà il suo porko lavoro!!!
Ma sopratutto... travasi!
marmitta dalla siluro modificata della sip alla proma....il 24 esige marme un pò più aperte della solita banana Polini....quindi come minimo la Proma quindi....
se vai di Simonini D&F o di MDM per Et3e 130cc o di Zirri silent servirà anche il pignone di accorcio per la immancabile 27-69DD, l'unico rapporto degno del Polini..... accorcialo in caso di marma seria con pignone da 25 DRT.
Volano sulle puntine da 1,6KG per la special dal 79 4M,o il raro Pinasco in fibra (quello nero ) cono 19 puntine, o la sei poli Rush V N ricablata con bobina PXE e raddrizzatore 12V... oppure se il dio denaro ti assiste la nuova POLINI a fase variabile sempre cono 20....
poeta, quindi andrò di rms racing 20 - 51...il volano ho quello dell'hp, che dici? travasi, verranno raccordati a dovere ...a proposito sul sito della polini c'è tutto il procedimento di raccordo ed altro...quello andrebbe bene?
la marmitta...all'inizio volevo fare una configurazione tranquilla con marmitta originale del pk 125,ma molti colleghi del forum mi hanno sconsigliato...la sito plus è in mio possesso ma il rumore ogni tanto mi stanca...volevo mantenere la ruota di scorta, magari montando una serpentone, ma anche qui non ho avuto grandi consensi...per il montaggio e il mantenimento della batteria almeno, la proma andrebbe bene? io sinceramente vorrei mettere la polini banana, almeno il sound è piu gradevole...quella della 125 giusto?
campana no denti dritti, non mi piace rumore e fischio...ho gia un'altra vespa con 21 76 e sembra un treno.
sicuramente la 27 aiuterebbe con i pignoni, ma la 24 61 potrebbe andare??oppure altra alternativa??
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dimenticavo rms e mazzucca a parità di prezzo??
la 24-61 è però lunga anche per il serpentone polini che ti consiglio avendolo avuto sulla PK (XL SUPERCHARGED) e ritenuto ottimo, se pk HAI LA 4 POLI CON VOLANO DA 33,5 KG CHE PESA PIù DI MIA FIGLIA DI 8 ANNI!!!
Ecco il problema è quel volano originale pks 125 a mio dire....con quello tiri pure il rapporto originale DE, ma non schiodi dai 90 orari e poi ha cono 19....
albero anticipato cono 20, serpente polini, 27-69, carburo 24 filtro polini (max 100), sei poli con volano NO HP ma in alluminio da 1,6KG.... cuscinetto volano tipo special anzi proprio quello.... vola sui 105 GPS, ovvero corre tropppo, consiglio strumento scala 120 èer ovvi motivi, i 105 GPS sono spesso 110-115 di strumento....
Io a parità di prezzo prenderei l'rms racing che ha delle fasi di aspirazione piu ampie del mazzucchelli,per i rapporti non preoccuparti che per la 24/61 ci sono i pignoni da 23,22 e 21 denti se fosse lunga.
Se poi lo facessi equilibrare per il tuo pistone specifico (ed anche la campana va equilibrata) annienteresti dell'80% le vibrazioni.
Quindi RMS racing 20 51 . ma il modello è uno ? Poi psyco la 24 61 ha i pignoni intercambiabili come la 27 ?? Mi manderesti qualche link? Per la marmitta? La polini banana x 125? Poeta la serpentone potrebbe essere una valida alternativa?/purtroppo la proma non rientra nelle mie grazie...
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Ma chi potrebbe equilibrare campana e albero?
Ciao a tutti.
Anche a me erano sfuggiti questi pignoni.
Articolo Ip S125el z21.346 (z61-24) PIGNONE z21 su z61=2.90
Codice 8000000029218DRT PIGNONE z21 su z61 ELICOIDALE 125 PRIM- ET3- ETS-PK
PERMETTE DI RIUTILIZZARE LE PRIMARIE 125 ORIG. su MOTORI CORSA CORTA
MADE in ITALY (DRT Nordest)
Articolo Ip S125el z22.347 (z61-24) z22 su z61=2.77 DRT
Codice 8000000028808PIGNONE z22 su z61 ELICOIDALE 125 PRIM- ET3- ETS-PK
MADE in ITALY (DRT Nordest)
Articolo Ip S125el z23.348 (z61-24) PIGN. DRT z23 su z61= 2.65
Codice 8000000028815PIGNONE z23 su z61 el. 125 PRIM- ET3- ETS-PK
MADE in ITALY (DRT Nordest)
Per l'equilibratura col pistone ci vuole qualche rettifica speciallizata?
Il cuscinetto volano della Special per la misyra o per il tipo? Per dire non quello a rulli?
OK grazie, per la 24 61 : comprerei 2 pignoni ...ma sono semplicemente intercambiabili smontando solo il carterino? Devo smontare tutto il blocco? Quale pignoni mi consigliate di prendere? Saluti
Ciao a tutti.
Sono come il pignone da 16 per l'Ape o le PK. Sono intercambiabili col 24 originale della 24/61 senza dover riaprire il blocco,queste sono le alternative.
perfetto. prenderei z22 su z61=2.77 DRT, una via di mezzo...ma la 21 76 ha la possibilità del pignoncino?
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poeta ho già il contachilometri scala 120 per hpOriginariamente Scritto da poeta
Io prima lo proverei con il pignone originale e solo se necessario in seguito provvederei all'acquisto di un 23 o 22 in base ai risultati ottenuti.
ok, c'è differenza tra campana in ghisa e alluminio?
Solo che mi costerebbe abbastanza... Con 50 euro un 4 marce intero lo compro.
Ho avuto risposta dalla sito riguardo alla differenza tra sito plus per 50 o 125...
Le differenze più evidenti sono relative alla flangia di fissaggio al cilindro. Quindi avendo già quella per 50 cosa potrei fare?
Questo mi è stato risposto...ma per il resto? Sto valutando questa perché terrei la ruota di scorta e con la mia compagna ....non vorrei fare baccano...la 24 61 con sito plus ed il resto va bene o mi converrebbe un pignone drt? Un centinaio se tutto ben raccordato lo dovrei raggiungere con una discreta velocità di marcia?
Ho anche la vecchia sito plus a 2 attacchi con molla, malandata ma potrei fare qualche prova, mi aiutate?
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Ergo 2 pezzi
Ciao a tutti.
Scommetto che solo il collettore per la 125 non lo vendono,giusto?
Per gli ingranaggi del quyattro marce credo che fosse sottinteso di trovare qualcosa d'occasione o usato.
Basta che gli ingranaggi siano buoni,poi è questione di spessorare e di crociera.
Visto che ci devi andare in due e non vuoi far troppo rumore allora decidi per quella primaria e quello scarico,può darsi che non arriverai proprio a 100km/h ma comunque potrai mantenere una velocità di crociera elevata.
Ho letto in giro di qualche configurazione con quella marmitta che supera quella velocità ma utilizzando rapporti più lunghi,altro gruppo termico lavorato.
La marmitta bene o male con qualche lavoretto o modifica riesci a montarla.
Decidi per la marmitta perchè anche da quello dipenderà la scelta della configurazione finale.
Ti posso dare un consiglio per la ruota di scorta,cerca di trovare un sistema per ripararla dal fumo di sacrico,mi è capitato di trovare il copertone spappolato nel momento del bisogno,era tutto unto,presumo sia stata quella la causa.
sito 251.pdfsito 250.pdf- - - post uniti in automatico dal sistema - - -
Redivivus;1087396
HO ALLEGATO I DUE MODELLI...MI DATE UNA MANO SUL DA FARSI SULLA BASE DELLE DIFFERENZE?
nessuno mi puo aiutare?
Ciao a tutti.
Dai disegni non riesco a capire quale soluzione adottare.
Non mi preoccuprei più di tanto.
Ho pensato ad un'altra possibile soluzione per il collettore di ferro,è solo un'ipotesi perchè non so quale sia il problema pratico all'atto del montaggio,si potrebbe tagliare e risaldare.
Come altre possibile soluzioni potrebbe andar bene asolare un po' i fori o piegare un po' la marmitta.
Senza un blocco col cilindro montato è un po' difficile capire cosa fare.
Cosa hai allegato?
cosa ho allegato? le polini banana....Cosa hai allegato?
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e i disegni di sito plus 50 e 125...cosa c'è di strano?
Magari sto a dire una fesseria ...quello originale piaggio per 125 pk ets andrebbe bene? Bilanciandolo...
Ciao a tutti.
La differenza credo che riguardi l'anticipo. Quello ETS potrebbe essere quello più anticipato,almeno è così tra quelli di serie.
Se devi fare la bilanciatura allora credo che potrebbe andar bene anche uno con meno anticipo da anticipare a piacimento.
L'anticipo dell'ETS è mostrato in un manuale Malossi con a confronto un albero ET3 e standart.
http://www.scooterhelp.com/tuning/ma...33.install.pdf
Permessi di Scrittura
