La coppia di carter originali della mia vespa P125X è ovviamente Vnl3m con un numero di serie tipo 178mila ora non ricordo.
Con l'avvento di internet e di tutta la condivisione di conoscenza che caratterizza forum come questo, ho scoperto che il mio motore ha il cambio a denti grossi(prima non sapevo che esistesse questa distinzione), e il dubbio è proprio questo, in teoria non dovrebbe avere i denti piccoli? Essendo un px a puntine?!?!?
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Si, dovrebbe..ma aspettiamo qualcuno che ne sa di più..
Magari da un certo numero di serie in poi hanno iniziato a montare quello a denti grossi..
ciao
i px a puntine hanno il cambio denti piccoli e primaria 22/67 come il TS
È proprio questo il dubbio, il mio sembra un'eccezione, la primaria che usavo io era 21/68 e l'originale era da 20.
Il motore è rimasto smontato dalla vespa ma intero per 20 anni, solo adesso l'ho aperto.
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l'han farcito con la roba della pxe... in tempi remoti... ma non in fabbrica ovvio...
Ma l'alberino del quadruplo dei denti piccoli è diverso, ed io ho proprio quello del denti grossi, con l'innesto da 13 mm
Ho letto tutto il leggibile prima di chiedere[emoji15]
La vespa la comprai usata nell'89 era di una ragazza e con il 125 arrivava a malapena agli 80 di strumento.
Il motore penso di averlo aperto io per primo, la vespa aveva 15mila km o forse meno.
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probabile quindi transitoria del 1980.... b'hò?
Immatricolata 81 non ricordo il mese
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Il passaggio alla versione elettronica risale proprio al 1981, al mese di ottobre.
Quello che è strano, però, è che una modifica del genere non è cosa da poco ed avrebbe comportato un'annotazione sulla scheda tecnica omologativa depositata presso la MCTC, cosa che non risulta, essendo detta modifica indicata solo nell'estensione dell'omologazione dell'elettronico.
Sicuro che il foro sul semicarter lato frizione non sia stato allargato artigianalmente? Il diametro del foro lato volano qual è?
Purtroppo essendo stata comprata usata certezze assolute non ne ho, aveva pochi chilometri quando la comprai ma aveva già 7 anni. Era stata di un medico per qualche anno e poi di una ragazza, per questo presumo di essere stato il primo ad aprire il motore dopo un annetto dall'acquisto.
E la conversione ad elettronico la feci ancora prima stressato dalle puntine....
Il buco nel carter lato volano dove si innesta l'alberino è 13mm
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il carter SX è non è il fratello di quello DX... verifica i numeri di coppia sotto al cilindro.....
cambiare il carter inetrno per due silent block storti,,,, la dice lunga sulla bastardaggine di quei gommini in originale! Scherzo.... ma magari fu proprio così... o peggio traversa rotta carter rotto.....
No la coppia dei carter non è spaiata,o quantomeno i due numeri sono uguali.
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