dipende cosa ci devi fare conla vespa .
percorrenze brevi, città ecc ? pignone 21
percorrenze lunghe ? pignone da 22
saliscendi in collina ? da solo anche il 22, in due chiama il 21
io col 177 DR "lavoricchiato", testa 2/10 marma semiespansione, ho su il 22 con campana rinforzata, nei lunghi tragitti consuma meno e viaggia a un regime di giri notevolmente più basso di un 21, e relativi consumi ( inferiori).
certo hai meno accelerazione e in salita se di pendenza elevata una marcia in meno..
Io la vespa la uso tutti i giorni.. ora l ho fermata per rifare il motore.. ma non escludevo di fare qualche viaggetto lungo.. questo comprende sali e scendi di tutti i tipi.. con carico. Quindi volevo capire cosa è più adatto a me.. stavo valutando di raccordare a sto punto.. ma nel caso prenderei un altra copia di carter.
questo pomeriggio rimetto il pignone da 21.Originariamente Scritto da massits
motivi : rumorosità, pe farlo star dentro, il pignone da 22 ha i denti fini, pertanto l'accoppiamento è quel che è, batte sulla primaria, il rumore poi sparisce per risonanza..
Grazie a tutti per i consigli! Fine settimana tiro giù il blocco e lo apro.. un lavoro pulito pulito.. nel caso avessi qualche altra domanda a riguardo vi scriverò! Grazie
i travasi del pinasco alluminio da 177 sono molto molto facili da fare e poco più grandi degli originali, il Polini ghisa o alu invece ha travasi molto più difficili da riproporre.
Allora potrei andare di pinasco in allu.. penso che cercherò un blocco da operare!
Qui si parla di elaborazioni, perchè questa discussione è stata aperta in "officina"?
Facciamo attenzione
Grazie
Gg
In Vespa da sempre!!!
Ti riferisci al vecchio Pinasco in alluminio che è fuori produzione da un bel po'? Se è quello ti do ragione.
Ma il Pinasco in alluminio che vendono ora, chiamato anche Magny Cours, hai voglia se c'è da fresare su carter. I travasi alla base sono più grandi del Polini 177.
Quindi deduco che tu col Magny Cours non hai mai avuto a che fare.
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