[Dubbio Corsa Lunga o Corta] Voce e consigli a tutti utenti esperti di VESPAREUSORCES

[7373massimo]

Ciao,
ho acquistato una 50 Special ed il mio intento è quello di doparla.
L' uso che ne farei è di piccoli spostamenti tipo mare/casa a/r o vicino casa per lavoro.
La domanda amletica è se andare di corsa corta con Malossi o Polini 112/115 o corsa lunga con non so cosa trà quello che offre il mercato con il massimo della semplicità per la carburazione e messa in fase.
Quello che mi preme non è la velocità massima (mi accontenterei di 80/100km/h) ma la coppia assoluta!! L' IMPORTANTE È CHE FISCHI come un caccia F16.
Vi prego mi aiutereste a fare una configurazione completa dei pezzi da acquistare e modifiche da apportare ai carter?
Grazie
Massimo

[Redivivus]

Ciao a tutti.
Ci sono un sacco di configurazioni possibili con le indicazioni che hai dato.
Se decidi per un corsa corta non c'è bisogno di arrivare alla cilindrata massima,in molti preferiscono il 102.
Da 80 a 100km/h di velocità massima la diffrenza non è poca.
Se non vuoi far troppo rumore potresti scegliere una primaria a denti elicoidali e come marmitta il padellino o una siluro.
Come carburatore il più semplice resta quello SHB Dell'Orto perchè alla fine c'è da smatterare per il getto del massimo,ormai si preferiscono altri carburatori più sofisticati.
Tra gli 80 e 100km/h ci arrivi facilmente sia con un 102 che con un 130 con tutti i dovuti lavori di raccordatura e albero anticipato.
Col corsa lunga avrai sicuramente più coppia.
Controlla un po' cosa hai adesso montato sotto l aVespa,può darsi che non sia un 50 originale,magari hai un 75 con altro come primaria o carburatore.

- - - post uniti in automatico dal sistema - - -

Scusa,ho frainteso. Pensavo folessi qualcosa di silenzioso e non che fischiasse.
in questo caso primaria con denti dritti e marmitta dalla tipo Proma in su.

[7373massimo]

Ciao a tutti.
Ci sono un sacco di configurazioni possibili con le indicazioni che hai dato.
Se decidi per un corsa corta non c'è bisogno di arrivare alla cilindrata massima,in molti preferiscono il 102.
Da 80 a 100km/h di velocità massima la diffrenza non è poca.
Se non vuoi far troppo rumore potresti scegliere una primaria a denti elicoidali e come marmitta il padellino o una siluro.
Come carburatore il più semplice resta quello SHB Dell'Orto perchè alla fine c'è da smatterare per il getto del massimo,ormai si preferiscono altri carburatori più sofisticati.
Tra gli 80 e 100km/h ci arrivi facilmente sia con un 102 che con un 130 con tutti i dovuti lavori di raccordatura e albero anticipato.
Col corsa lunga avrai sicuramente più coppia.
Controlla un po' cosa hai adesso montato sotto l aVespa,può darsi che non sia un 50 originale,magari hai un 75 con altro come primaria o carburatore.

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Scusa,ho frainteso. Pensavo folessi qualcosa di silenzioso e non che fischiasse.
in questo caso primaria con denti dritti e marmitta dalla tipo Proma in su.

Ciao Redivivus,
innanzitutto grazie per aver risposto al mio thread.
La scelta eventuale della massima cubatura del corsa corta è dettata proprio dal fatto che dovrebbe avere una coppia più simile ad un 125/130.
Anni addietro montai su un' altra Vespa un Polini 102 associandolo ad una Sito Drugo, Dell' orto 19/19 Shb ed una campana a DD. Il risultato fu una delusione assoluta non solo a livello prestazionale ma anche a livello di Sound del motore e campana.
Questo è il motivo per cui l' ho scartato senza pensarci un' attimo.

P.S
La nuova vespetta è completamente originale.

[Redivivus]

Ciao a tutti.
Vedrai che arriveranno anche altri suggeriemnti. Il fatto che già abbia avuto un'esperienza come questa è molto utile per farsi un'idea.
Non ho sentito pareri che facciano pensare ad una gran differenza di coppia con quei poci centimetri cubici in più.
Sul 102 avevi la 24/72 a denti dritti o qualcosa di più lunga? Carter raccordati ed albero anticipato?
Quanto ti faceva e cosa ti ha deluso maggiormente?
Forse ti conviene puntare sul 130 visto i precedenti.
Ci sarebbe anche un albero modificato per corsa corta che ti permeterebbe di passare da 43 a 45mm ma non so quanto potrebbe convenire o esserti utile,lo stesso incremento c'è anche per i corsa lunga.
Visto che non punti a velocià finali alte potresti prediligere rapporti ancora un po' più corti,potrebbe essere un'altra soluzione.
Prima c'erano primarie a denti dritti in alluminio con rapporto finale più lungo della 24/72,per caso avevi una di quelle?

[7373massimo]

Ciao a tutti.
Vedrai che arriveranno anche altri suggeriemnti. Il fatto che già abbia avuto un'esperienza come questa è molto utile per farsi un'idea.
Non ho sentito pareri che facciano pensare ad una gran differenza di coppia con quei poci centimetri cubici in più.
Sul 102 avevi la 24/72 a denti dritti o qualcosa di più lunga? Carter raccordati ed albero anticipato?
Quanto ti faceva e cosa ti ha deluso maggiormente?
Forse ti conviene puntare sul 130 visto i precedenti.
Ci sarebbe anche un albero modificato per corsa corta che ti permeterebbe di passare da 43 a 45mm ma non so quanto potrebbe convenire o esserti utile,lo stesso incremento c'è anche per i corsa lunga.
Visto che non punti a velocià finali alte potresti prediligere rapporti ancora un po' più corti,potrebbe essere un'altra soluzione.
Prima c'erano primarie a denti dritti in alluminio con rapporto finale più lungo della 24/72,per caso avevi una di quelle?

Premetto che sono passati tantissimi anni ed ho un ricordo ormai sfocato...
Comunque la campana dovrebbe essere stata 24/72 DD, l' albero anticipato, e la raccordatura dei travasi al 102 Polini. Solo ora ricordo che un pomeriggio d' estate tornavo a casa dal mare con mia moglie e su un lungo rettilineo le tirai così tanto il collo che presi una grippata....
Non ho capito la cosa dell' albero 43/45 con quale GT sarebbe abbinabile? Potresti spiegarmi meglio?
Grazie
Massimo

[Redivivus]

Ciao a tutti.
Si tratta di un albero con spinotto disassato che aumenta la corsa di 2mm,lo puoi utilizzare con tutti i cilindri corsa corta.
Aumentando la corsa aumenta anche la cilindrata,allo stesso tempo dovrebbe variare anche le fasi,diciamo che forse è meglio lasciarlo ai più esperti.
Comunque con quella configurazione non sarebbe dovuto andar così male.
In un'altra discussione ho visto consigliare un corsa lunga con aspirazione lamellare al cilindro,mi ero dimenticato che oggi il mercato offre anche questo.
Pensa anche che ci girerai per strada e che forse è meglio non esagerare col rumore e cose così. I presunti limiti di un cinquantino si conoscono.
Un 130 tranquillo dovrebbe essere più difficile da grippare,gira anche meno di un 102,potrebbe non piacerti però,purtroppo se non hai avuto modo di provarlo non puoi saperlo.
Una volta mi è capitato di guidare una Primavera originale che è un discorso a parte e non mi sono trovato bene.