SPECIAL 4 m PRIMA SERIE DEL 1975...




LEVE DRITTE TIPO SPECIAL 1^ SERIE

MANOPOLE HA QUELLE RETATE MA CON LOGO ESAGONALE IN NERO (il dettaglio ha del curioso come i numeri sul telaio infatti seppur la Special V5B1T 3m già montava le manopole classiche special a cui siamo abituati questa successiva 4M ritorna ad utilizzare quelle precedentemente installate sulla special 1^ serie 3M dal 69 al 72 sigla V5A2T introvabili)

IL CAVO TRA BOBINA E CANDELA è ROSSO ED è FERMATO IN DUE PUNTI DAL PASSACAVI CON GOMMINO COME SU PRIMAVERA 125 (lo hai e si vede in foto)QUINDI LA CUFFIA CILINDRO è PRIVA DELLA LINGUETTA SUPERIORE e laterale PASSACAVO ED HA IL LOGO VECCHI MODELLI è CIOè LA CUFFIA DELLA 3m (detta tipo BOBINA INTERNA) risulta invece ERRATO il cOprivolano che monti, che è quello di una 3M, INFATTI LA 4M HA UN NUOVO COPRIVOLANO CON FERITOIE MAGGIORATE (per migliorare il raffreddamento) SIN DALL'ESORDIO DEL 1975.

IL VOLANO anche è diverso, SPECIFICO ED UNICO PER QUESTI ESEMPLARI DEL 1975 (quindi molto raro) DI NUOVO TIPO è DI DIAMETRO RIDOTTO ED ALLEGGERITO RISPETTO A QUELLO DELLA 3M DA 2,2 KG, DOVREBBE PESARE 2 KG sempre con plastomagnete continuo di colore marron.

IL TAPPO STRUMENTO AL MANUBRIO è IL SOLITO MA LISCIO E NON RUGOSO (fino al 1977)

SERBATOIO CON TRE FORI INSTALLO SELLA CORTA COME VESPA 3m (fino al 1976).

NUMERI E SIGLA TELAIO SU UNICA FILA il DGM è sul bordo a sx (come da foto ma curiosamente le 3M V5B1T dell'anno precedente 1973-74 avevano DGM e numeri su unica fila cioè come le special 4M dal 76, dettaglio che ci ha più volte fatto impazzire)

inoltre nel restauro il DGM OM và in tinta la sigla e il numero telaio in cartella grigio fondo.

Manca su questi modelli (in vero tutti i telai fino al 1977 ovvero al'avvento del nuovo telaio MIGLIORATO a blocco tondo) sia il rinforzo antivibrazione dietro la fiancata di sx (si consiglia di metterlo in fase di restauro aggiungendolo), sia rinforzo sottopedana a DX.

La camma freno ant è di sezione ridotta (tutte fino al 76) dal 77 ha due o-ring di flottaggio minimo per migliorare la frenata e sezione maggiorata, quindi anche il foro sul piatto mozzo cambia diametro.

la piastra ferma guaine al manubrio in metallo come in uso fino al 77.

le stampigliature dei numeri sui carter motore hanno un carattere geometrico più quadrangolare e ben impresso che non le serie successive il 76...e più regolare delle serie precedenti il 1974.


Questa vespa è certo tra le Special la più pregiata da un punto di vista collezionistico, seppur in molti gli preferiscano il prima serie ruote da 9" o la successiva migliorata dal 77 al 1982 che gli è certamente superiore per scelta della componentistica (appunto migliorata), và sottolineato che questa Special 4m PRECEDE LE px ed è la più classica delle small.
I veri appassionati Special ne amano il dettaglio del cavo rosso ed i numeri su unica fila....anche se difficilmente una Special del 75 ha tutti i dettagli in ordine essendo troppo spesso confusa in restauro con la differente serie successiva a blocco tondo 4M che viene chiamata MIGLIORATA... a ragione sia chiaro perchè è davvero la miglior small 50 che sia stata mai prodotta, mala precedente serie 4M del 75 rimane comunque più pregevole se non da un pnto di vista economico certo da quello collezionistico, pensate solo che usciva nelle concessionarie insieme al TS 125cc... e la serie Migliorata invece alla PX sf.