Problemi carburazione PX 150 E3

[ciccio79]

La px è magrissima agli alti giri...candela bianca, in pratica dopo una tirata di 3 e camminando di 4 a 80kmh esce bianco panna...

Ai medio-bassi invece la candela va bene...anzi è nera però asciutta dopo una prova a 60kmh di 4...

Configurazione: motore euro3 150 originale, marmitta sito classica, max 160/be3/100 e min 48/160, ghigliottina 01, olio repsol sintetico, candela champion rl82c.

Il bello è ke non da cenni ke vada male anzi...è perfetta!!!

Ho provato di tutto:

Carburazione getti kat aumentando solo il max...carburazione getti prekat con max 100-102-105...niente...bianca...

Potrei cambiare olio come mi hanno consigliato...

Aiutatemi non so più ke fare!!!

[mauro_sarno76]

La px è magrissima agli alti giri...candela bianca, in pratica dopo una tirata di 3 e camminando di 4 a 80kmh esce bianco panna...

Ai medio-bassi invece la candela va bene...anzi è nera però asciutta dopo una prova a 60kmh di 4...

Configurazione: motore euro3 150 originale, marmitta sito classica, max 160/be3/100 e min 48/160, ghigliottina 01, olio repsol sintetico, candela champion rl82c.

Il bello è ke non da cenni ke vada male anzi...è perfetta!!!

Ho provato di tutto:

Carburazione getti kat aumentando solo il max...carburazione getti prekat con max 100-102-105...niente...bianca...

Potrei cambiare olio come mi hanno consigliato...

Aiutatemi non so più ke fare!!!

Se è perfetta, ovvero non ha segni di mancamento o altro io mi godrei il veicolo e amen.
Passa in Piaggio e comprati un litro di Eni I-Ride PG 2T di Motul 510 2T probabilmente è l'olio che falsa la lettura.

[rugantino82]

La px è magrissima agli alti giri...candela bianca, in pratica dopo una tirata di 3 e camminando di 4 a 80kmh esce bianco panna...

Ai medio-bassi invece la candela va bene...anzi è nera però asciutta dopo una prova a 60kmh di 4...

Configurazione: motore euro3 150 originale, marmitta sito classica, max 160/be3/100 e min 48/160, ghigliottina 01, olio repsol sintetico, candela champion rl82c.

Il bello è ke non da cenni ke vada male anzi...è perfetta!!!

Ho provato di tutto:

Carburazione getti kat aumentando solo il max...carburazione getti prekat con max 100-102-105...niente...bianca...

Potrei cambiare olio come mi hanno consigliato...

Aiutatemi non so più ke fare!!!

Io mi trovo nella tua stessa identica situazione e configurazione.
Sono giunto alla conclusione che se ancora non ho grippato, vuol dire che va bene così.


Non solo Vesparolo....in primis Alfista

[ciccio79]

Io mi trovo nella tua stessa identica situazione e configurazione.
Sono giunto alla conclusione che se ancora non ho grippato, vuol dire che va bene così.


Non solo Vesparolo....in primis Alfista

cmq non può essere ke sia cosi magra! Deve esserci una soluzione!

tu ke olio usi?

[rugantino82]

Castrol Power 1.
Ma mi pare strano che sia il tipo d'olio a falsare la colorazione della candela, anche se sono addittivati.
Ho letto che forse aspira aria dalla testa....dai carter....da ogni punto possibile e immaginabile.
Io ti dico che se aspira aria, vuol dire che perde pure in compressione, e se perde compressione i 100 di tachimetro non li avrebbe fatti.
E io peso più di 85 chili.
Ma hai vuoti? NO! Ma ti strattona? NO La senti che va liscia? SI
Allora com'è possibile?
Secondo me...è il carburatore che succhia più aria. Ho perso tempo su internet a confrontarmi le foto dello Spaco e del vecchio Dell'Orto. Sono uguali? NO! Lo spaco c'ha un buco in più.
Perchè ancora non hai grippato? Boh...forse l'E3 col fatto che scalda di più l'hanno fatto con dei materiali diversi rispetto al motore del vecchio PX.
E a orecchio, messi uno vicino all'altro hanno un suono completamente diverso.



Non solo Vesparolo....in primis Alfista

[ciccio79]

Credimi le ho provate tutte...non lo capisco...

[rugantino82]

Ti dirò di più!
Pomeriggi interi buttato a sentire se andava meglio col 100 o col 102.
Col 100 sotto arriva più rapidamente alla velocità max, col 102 arriva uguale alla stessa velocità ma la sensazione che ho è quella di sentirla più ruvida, e che ci impieghi più tempo.
D'altro canto mi pare che col 102 sotto scenda LEGGEREMENTE di giri più rapidamente ma è na cosa quasi impercettibile. Per cui prendi con le pinze quelli che ti sto dicendo perchè senza un riscontro strumentale, rimane una sensazione.


Non solo Vesparolo....in primis Alfista

[ciccio79]

Aahaha! Io ho provato pure il 105...manco fosse elaborAto!

con filtro aria forato nei getti cambierebbe?

[mauro_sarno76]

Se la tenete configurata come le pre-catalitiche e la vespa va bene.
Chiudete pure così.
Difficile grippare un motore originale con quei getti e con quella ghigliottina, tenendo presente pure che la sentite andare veramente bene e vi arriva a 100 KM/h
Fossi in voi terminerei il "viaggio"
Un saluto
Mauro

[rugantino82]

Se la tenete configurata come le pre-catalitiche e la vespa va bene.
Chiudete pure così.
Difficile grippare un motore originale con quei getti e con quella ghigliottina, tenendo presente pure che la sentite andare veramente bene e vi arriva a 100 KM/h
Fossi in voi terminerei il "viaggio"
Un saluto
Mauro

Ah si si...per me le prove sono finite, visto che credo di averle fatte tutte. Va bene così, e così la lascio. Manutenzione ordinaria e se necessario (spero de no) anche straordinaria.


Non solo Vesparolo....in primis Alfista

[ciccio79]

Cambiare candela? La champion rl82c a quale ngk corrisponde? Oppure si dovrebbe prendere una più fredda o calda?

[rugantino82]

Aahaha! Io ho provato pure il 105...manco fosse elaborAto!

con filtro aria forato nei getti cambierebbe?

Provato anche questo. Non cambia niente.


Non solo Vesparolo....in primis Alfista

[rugantino82]

Domande da ignorante:
1) se asprira aria da qualche parte, vuol dire anche che perde compressione, giusto?
2) il problema della candela bianca si verifica solo agli alti, quindi perchè accanirsi sul getto del minimo?
3) la ghigliottina 11 fa passare più aria rispetto all 1, giusto? Quindi perchè mettere la 11?
Se l'olio falsa il colore della candela, non dovrebbe falsarlo anche ai bassi?
4) Niente niente fosse la Sito che agli alti fa impazzire la carburazione? Internamente sta marmitta è identica all'originale Piaggio?



Non solo Vesparolo....in primis Alfista

[mauro_sarno76]

Domande da ignorante:
1) se asprira aria da qualche parte, vuol dire anche che perde compressione, giusto?
2) il problema della candela bianca si verifica solo agli alti, quindi perchè accanirsi sul getto del minimo?
3) la ghigliottina 11 fa passare più aria rispetto all 1, giusto? Quindi perchè mettere la 11?
Se l'olio falsa il colore della candela, non dovrebbe falsarlo anche ai bassi?
4) Niente niente fosse la Sito che agli alti fa impazzire la carburazione? Internamente sta marmitta è identica all'originale Piaggio?



Non solo Vesparolo....in primis Alfista

Ho messo le faccine delle risate, era solo per dire che il mondo è bello perché è vario ed ognuno a suo modo trova una soluzione.
Addirittura non ultimo anche l'intruglio ghigliottina 11 e getti della pre-cat con il minimo della cat
insomma il non plus-ultra degl'intrugli...
Ovviamente non proverò nulla perché le prove come ho detto in altri post già le ho fatte e la vespa gira bene e perfetta con i getti e ghigliottina pre-cat, la candela se l'andasse a prende... lasciamo perdere.
Resta che comunque il rumore delle nuove non è come le vecchie, probabilmente l'influenza della valvola si sente.
Però in cambio, noi nuovi abbiamo i consumi e vuoi mettere Io sono sul 37 KM/litro vedi un po'
Spero tu mi abbia compreso.

Prova a rispondere ai tuoi punti
1) Si
2) Esatto
3) Esatto quindi montare la 1
4) La sito è speculare alla Piaggio, aggancia solo un poco peggio sul cilindro, ma niente che non si possa risolvere con una spalmata di sigillante per marmitte vicino alla fascetta stringente quando si monta, ammesso che ce ne fosse bisogno.

Stop con le battute da parte mia, ora sono serio, io consiglio di usare comunque la configurazione pre-cat in tutto.
Mauro.

[Marben]

La Sito è molto diversa dalla Piaggio. Sulla Sito, il collettore termina in un tubo ad esso perpendicolare, aperto lato paratia; la paratia ha un solo grosso foro. In quella originale, invece, ha una serie di fori (3 sulle vecchie padelle per 125, 5 su quelle per 150); il collettore termina a mitraglia nella prima camera.
Questo spiega anche la diversa rumorisità della Sito rispetto alle originali e in generale rispetto alle altre padelle, che normalmente sono confermate come le originali.

Inviato dal mio telefono bigrigio

[ciccio79]

La Sito è molto diversa dalla Piaggio. Sulla Sito, il collettore termina in un tubo ad esso perpendicolare, aperto lato paratia; la paratia ha un solo grosso foro. In quella originale, invece, ha una serie di fori (3 sulle vecchie padelle per 125, 5 su quelle per 150); il collettore termina a mitraglia nella prima camera.
Questo spiega anche la diversa rumorisità della Sito rispetto alle originali e in generale rispetto alle altre padelle, che normalmente sono confermate come le originali.

Inviato dal mio telefono bigrigio

può dipendere dalla marmitta la colorazione della candela agli alti? magari la sito più aperta della piaggio originale...

[mauro_sarno76]

Io ho la Piaggio originale 419167 del PX 150 e la candela agli alti non è mai di un bel colore nocciola denso, ma sempre un po' di un colore rossiccio scambiato tendente comunque al bianco.
Cosa diversa invece rimontando la catalizzazione con i suoi getti originali.
Candela Marrone denso agli alti, provare per credere.

[rugantino82]

La Sito è molto diversa dalla Piaggio. Sulla Sito, il collettore termina in un tubo ad esso perpendicolare, aperto lato paratia; la paratia ha un solo grosso foro. In quella originale, invece, ha una serie di fori (3 sulle vecchie padelle per 125, 5 su quelle per 150); il collettore termina a mitraglia nella prima camera.
Questo spiega anche la diversa rumorisità della Sito rispetto alle originali e in generale rispetto alle altre padelle, che normalmente sono confermate come le originali.

Inviato dal mio telefono bigrigio

Quindi tra le due qual'è la più idonea?


Non solo Vesparolo....in primis Alfista

[rugantino82]

Qual'è il codice della marmitta Piaggio specifica per PX150?
417806 OPPURE 419167?

[poeta]

ruganti te stai a incartà!!!!

la marmitta che hai SITO è un mezzo tappo in caso dovrebbe colorarti la candela e non sbiancarla!!!

Sei magro agli alti,,, serra la testata e verifica sollevando la cuffia che non ci siano trafilaggi indesiderati,,,,

[rugantino82]

Poè...se la testa è lenta e succhio aria significa che perdo pure compressione!


Non solo Vesparolo....in primis Alfista

[mauro_sarno76]

Questa sera ho avuto modo di parlare con un amico che possiede anche lui la PX 150 Euro 3 del 2012.
Ha montato i getti e la ghigliottina pre-cat il filtro aria polini e installato il getto del max 105
A sua detta la candela di terza a full-gas è marrone, nocciola.
Prima di installare il filtro ha provato anche il 102 - 104 - 106 ma niente oltre ad imbrattarsi ed a mandare candele a massa, a full gas la candela era bianca
Con il filtro ha risolto è così carburato
160 BE3 105
160 48
6823.1
Filtro aria polini.

Mi chiedo ma 105 mi sembra eccessivo per il motore originale.
Mi chiedo pure ma il gommino del minimo deve uscire da fuori o rimanere rivolto verso il basso (mi ricordo che dalla fabbrica non sbuca dalla scatola del filtro) ?

[ciccio79]

Questa sera ho avuto modo di parlare con un amico che possiede anche lui la PX 150 Euro 3 del 2012.
Ha montato i getti e la ghigliottina pre-cat il filtro aria polini e installato il getto del max 105
A sua detta la candela di terza a full-gas è marrone, nocciola.
Prima di installare il filtro ha provato anche il 102 - 104 - 106 ma niente oltre ad imbrattarsi ed a mandare candele a massa, a full gas la candela era bianca
Con il filtro ha risolto è così carburato
160 BE3 105
160 48
6823.1
Filtro aria polini.

Mi chiedo ma 105 mi sembra eccessivo per il motore originale.
Mi chiedo pure ma il gommino del minimo deve uscire da fuori o rimanere rivolto verso il basso (mi ricordo che dalla fabbrica non sbuca dalla scatola del filtro) ?

105 l'ho provato pure io, solo ke per un gt originale è troppo...anke se la candela è sempre bianca...però con un filtro aria maggiorato può starci, polini ho visto in dotazione da un 115...

Ke sia la soluzione?

[mauro_sarno76]

105 l'ho provato pure io, solo ke per un gt originale è troppo...anke se la candela è sempre bianca...però con un filtro aria maggiorato può starci, polini ho visto in dotazione da un 115...

Ke sia la soluzione?

115 ?
Ma quello è il getto di serie per il filtro ?
Non oso immaginare i consumi

[Marben]

115 ?
Ma quello è il getto di serie per il filtro ?
Non oso immaginare i consumi

Molto dipende dalla permeabilità del filtro.