Citazione Originariamente Scritto da PISTONE GRIPPATO Visualizza Messaggio
Le vibrazioni sono il compromesso fra diverse caratteristiche.
Le fondamentali sono Compressione, peso pistone, peso massa contrappeso albero opposta al bottone di biella.
Praticamente se aumenti la compressione, se hai un pistone pesante oppure se hai un peso sballato del contrappeso il motore vibra.
Che sia in corsa 60 o 57 non vi sono molte differenze, io possiedo due motori n quattrini in corsa 60 con RC volumetrico di 1 a 11,5 ed un Polini in corsa 57 stessa compressione, tutti e due hanno albero Mazuccheli a spalle piene, il Polini ha il pistone più pesante e ahimè vibra di più.

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Paolo anche in corsa 60 se vuoi lo fai girare non è detto che 3 mm ti penalizzino, tieni presente che in tutti e due i casi stiamo avendo a che far con motori superquadri il che è garanzia di elevati regimi di rotazione

Mah......se le vibrazioni sono endemiche ed ineliminabili vorrà dire che cercherò qualcuno disposto a scambiare questo motore 187 con un 200 originale piaggio, così finirò di impazzire......