Sas

[Marben]

Devi pretendere la sostituzione dell'impianto elettrico, il mezzo è nuovo e non ci sono ragioni che tenga. Vigila sul lavoro del concessionario e non accettare compromessi.
La sostituzione dell'impianto elettrico è sì macchinosa, a Vespa montata, ma non così drammatica. Con una sonda non avranno difficoltà a passare il fascio dei cavi a piccoli step, il peggio è superare la zona di giunzione dove la pedana diventa scudo, una volta che i connettori raggiungeranno l'apertura del pedale il più è fatto.

Il fumo nero potrebbe dipendere dalla combustione dei manicotti di gomma; anni fa capitava, di tanto in tanto, sulle LML; a quanto pare anche il PX Euro3 non ne è esente.
Pretendi un intervento a regola d'arte, ripristinando comunque il SAS che devi avere per conformità all'omologazione; valuta tuttavia la disponibilità del concessionario alla scatalizzazione, molte officine autorizzate sono consapevoli dei benefici e accettano di montare la classica padella anche col veicolo ancora in garanzia, impegnandosi perché questa non decada.

[blitos]

Ti ringrazio Marben per le info , farò proprio come dici e speriamo bene sto friggendo e non credo che la cosa si risolverà molto presto , purtroppo !!!!!

[poeta]

Vedrai ti faranno un ottimo lavoro e tutto sarà perfettamente come appena uscita dalla fabbrica!!! Scatalizzarterla non te la scatalizzano io dico.... almneo non ad uno che è pronto a partire di avvocato per certo....

una volta sistemata (a regola d'arte) però un consiglio... NON usarla perchè la prox volta si fonderanno i cavi marce sotto e la vernice sottopedana....

A qualcuno è vero và benissimo la €3 ma c'è un motivo molto semplice, la cartuccia di catalizzazione pecca in tenuta e lascia uscire gas non filtrati, quindi la vespa và meglio e scalda la metà, al tua semplicemente è (era) come doveva essere o forse (chissà se mai qualcuno lo appurerà) come detto la cartuccia è eccessivamente chiusa e fà da tappo totale.

In MP.... una cortesia mi dici da chi l'hai presa?

[blitos]

Non parto subito di avvocato e a loro non ho certo detto nulla , mica sono scemo . Lo scrivo solo qui perchè nella vita ho imparato che è sempre meglio avere un piano B . L' idea di scatalizzarla la avevo già ma sta cavolo di marmitta senza sas non è ancora arrivata !!! Altrimenti non sarebbe accaduto nulla , Loro mi hanno detto che appena tornerà riparata la scatalizzeremo per evitare problemi futuri , neanche loro credono molto in questo dispositivo . Il nome del rivenditore te lo dirò a festa finita per scaramanzia ................ Grazie per le risposte a tutti .

[blitos]

Ad oggi ancora nessuna notizia !!!!!!!!!!!!!!!!!

[blitos]

Per non tradire la bella esperienza fin qui vissuta , siamo in attesa che arrivi il nuovo impianto elettrico ma mi hanno detto che ci vorranno altre 2 settimane !!!!!!!!!! Che dite per dicembre avrò la vespa ??????????? Sono sempre più incavolato , il peggior post vendita di sempre !!!!!

[poeta]

Per non tradire la bella esperienza fin qui vissuta , siamo in attesa che arrivi il nuovo impianto elettrico ma mi hanno detto che ci vorranno altre 2 settimane !!!!!!!!!! Che dite per dicembre avrò la vespa ??????????? Sono sempre più incavolato , il peggior post vendita di sempre !!!!!

Come prendi una euro 3 DEVI portarla a chi di vespe ci capisce (ovvero NON a quello che oggi chiameresti PIaggio Ufficiale) sostituire parti dell'impianto elettrico e manomettere la marmitta, rimane esteticamente come originale, quindi invisibile con SAS marma euro 3 e tutto, solo che la vespa è libera e corre come una ossessa... và cioè benissimo e durerà probabilmente i soliti 20 anni minimo....

la tua è durata 20gg....

speriamo perlomeno la rimettano in sesto per bene ma conoscendo i meccanici Piaggio di oggi che sono tutti Beverly e GT la vedo durissima, magari l'unico bravo capita a te.... vedo che sei di ROMA anche tu.... uhmmm un problema e sai perchè? Perchè qui a Roma non esiste un bravo meccanico Piaggio, o lo avrei saputo da tutte le vespe che ronzano nella capitale, magari quasi per scherno come a dire:

" ma lo sai che c'è un meccanico Piaggio che è pure bravo??? No, non ci credo!"

La vespa appartiene al passato... in passato i meccanici erano provvisori, improvvisati, ti rimettevano in strada certo, ma sono i colpevoli delle peggiori manomissioni con cui oggi ci troviamo a dover fare i conti!!! Il buon vecchietto tanto bravo nella memoria comune era probabilmente il peggior sabotatore ed oggi non sarebbe degno di gonfiarmi le gomme!!!

I tempi cambiano, così come i riferimenti, certo qualcuno bravo davvero c'era allora come oggi, direi però che aveva più che mestiere... passione!

Una vespa oggi.... non ha motivo di esistere... e non esiste meccanico che la ripari, assistenza che possa garantirla, paga al tempo l'illusione di rendersi attuale, alla tecnologia il pressapochismo di chi non sà più fare e fà per vendere e non per soddisfare il cliente, mordi e fuggi, tutto fatto altrove, venduto al primo che passa e se torna domani sarà comunque tardi!

il mondo gira così...

Una vespa non si ripara con soli ferri in officina, semplicemente non è possibile, devi guidarla, capirla, condividerla, devi amarla, sentirla...unop di quegli oggetti che nonbasta comprare per sentire propri!

Giacchè una vespa và conquistata dado su dado, ricambio su ricambio, chilometrodopo chilometro, giorno per giorno, allora e solo allora sarà la tua vespa!!!

Ed io non ho certo pianto quando mi hanno rubato la MY €2, anzi ringrazio il ladro, giacchè ho avuto modo e ragione di riprendere la mia Special che mi ha dato enormi soddisfazioni!

Blitos... questo mondo non è per chi si reca nella concessionaria e se ne compra "una", magari preso da una sorta di nostalgia o per la bontà presunta del prodotto!!!

Obiettivamente la Vespa è OGGI un maledetto trabiccolo con ruote da carriola e scocca portante in metallo destinata alla ruggine!!! Un SH Honda siamo obiettivi è 1000 volte meglio per 999 motivi, tranne uno.

Mi trovi illogico... un poco romantico e forse anche prolisso... ma sono queste parole esattamente ciò che distingue un Vespista dal resto... la chiave giusta che manca in ogni officina...la scintilla che manca ad una vespa seppur ha zero chilometri all'attivo.

Ricorda quel che ti dico, (spero un giorno tu possa contraddirmi) la tua nuova Vespa è solo all'inizio dei suoi problemi ed uscirà da ogni officina sempre peggio di come ne entrò se il tipo al mattino non và al lavoro in Vespa, se il tipo non la carezza e la osserva prima di chiederti cosa abbia, anzi per assurdo un RIPARATORE Vespa, mai chiede cosa, ma di solito dice:

"lasciala la "guardo" e la rimetto in sesto nell'unica maniera che conosco... quella giusta!"

Perdona i troppi errori che non correggerò... la sincerità eccessiva... ben venga ogni vespa d'altronde... giacchè ogni vespa è un punto di colore su strade troppo grigie...

ogni vespa è nel futuro, ricordi.

Scesa a compromessi con una modernità che la rifiuta, spodestata dal suo trono di eleganza ed innovazione, una Vespa ostinatamente rimane in listino nonostante i 75 anni suonati, sempre una ne vedremo in strada nonostante i balzelli, la miscela, la catalizzazione, fragile eppure così tenace, risorge, si raduna fino a sfoggiare con forza e numero ai raduni tutta la sua bellezza tutta la sua storia!

Tra nubi di fumi maleodoranti ed il cicaleggiare di curiosi clascson a 6Volt lo sciame scompare in lontananza... lasciando alle cicale di agosto il palcoscenico.







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[puntina87]

Per non tradire la bella esperienza fin qui vissuta , siamo in attesa che arrivi il nuovo impianto elettrico ma mi hanno detto che ci vorranno altre 2 settimane !!!!!!!!!! Che dite per dicembre avrò la vespa ??????????? Sono sempre più incavolato , il peggior post vendita di sempre !!!!!

ci vogliono due/tre giorni lavorativi per avere i ricambi, il problema è sempre lo stesso: la differenza la fa il concessionario.