li vedete anche voi gli annunci che ci sono in giro vero?
cosa c'è a 2000 euro? i 125 e i 150 px restaurati poi neanche bene ....
i 200 rottami attorno ai 1500 euro...
sto parlando della mia zona ma vedo che si stanno adeguando anche al sud...
io da assoluto ignorante starei tra i 2500 e i 2000
visto che è un amico 2000 ma non scenderei
Grazie mille pian piano mi sto facendo un'idea. Grazie ancora.Originariamente Scritto da dampire
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Grazie mille la tua risposta è stata molto esaustiva, cercherò di migliorare quello che posso per poter vendere ad un prezzo giusto.
Non devo guadagnarci ma vorrei anche vendere bene.
Grazie ancora dell'aiuto.
Prezzo corretto per un 200 è 2400; per il modello in particolare starei sotto i 2000 proprio per i costi della sistemazione.
I files degli adesivi teli passo io; se trovi due scritte con la r una prendila per me......please.
Anche il più coraggioso di noi solo raramente ha il coraggio di ciò che realmente sa......e voglio, una volta per tutte, non sapere molto. La saggezza pone dei limiti anche alla conoscenza.
Ma se dovesse trattarsi di una 200 invenduta in America e quindi riportata indietro e venduta in Italia, sicuramente avrebbero dovuto adattarla al mercato italico, per cui di PX America avrebbe poco o nulla. Ha senso riportarla all'aspetto precedente quando la modifica è stata fatta da Piaggio stessa?
Le cose da modificare sono parecchie e certamente di non facile reperimento (faro posteriore, catadiottri parafango, scritte, indicatori luminosi di frecce e fari con le scritte, ecc.). Insomma, non mi pare che il gioco valga la candela.
Ciao, Gino
Il faro posteriore in effetti non andrebbe cambiato, poiché Piaggio rimontava quello classico per l'introduzione nel mercato italiano.
Stesso dicasi per il carburatore, ma gli altri dettagli venivano mantenuti, per cui sarebbe giusto ripristinarli nel restauro.
Purtroppo molti di quei dettagli costano carissimi, in primis i due catadiottri, che Piaggio comunque non rimuoveva.
Io concordo con FedeBo, occorre tenere conto che il restauro sarebbe oneroso.
Grazie Marco, aspettavo il tuo intervento!
Concordo, secondo me restauro troppo oneroso.
Ciao, Gino
P.S.: immagino che la testata rimanesse la stessa.
Ultima modifica di GiPiRat; 28-09-16 alle 19:15
Sì, perché le chiacchierate testate USA non erano montate solo sui 200 destinati al mercato d'oltreoceano; anzi, Piaggio ha continuato a produrre teste così siglate anche svariati anni dopo la definitiva chiusura del capitolo America, sino all'epoca della Cosa. Infatti la marcatura USA si ritrova su teste con due codici distinti: 990536 e 992335, quest'ultima arrivata attorno al 1986 e caratterizzata dai quattro piedini di battuta in corrispondenza dei prigionieri.
Diverso discorso per il carburatore, poiché pare che negli USA avessero tutte il 20/20, ma quelle rispedite in Italia venivano poi vendute col 24/24.
Ok grazie mille, attendo quando puoi i files. Saluti.
http://old.vesparesources.com/16-res...px-fori-strani
Sulla tua c'è da lavorare e come hai già appreso alcuni ricambi sono di difficile reperibilità se non qualcosa negli USA.
Inviato dal mio DynaTAC 8000X utilizzando topatalk
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...si puoi provarci se vendi ad un non appassionato del modello....diversamente credo convenga lasciare stare, perchè per ripristinare l'originalità avresti delle spese..allora tanto vale calare un po il prezzo e lasciare fare a chi la prende.
N.
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