Per un pinasco stock con qualche tuo piccolo accorgimento é un risultato di tutto rispetto, non solo per i cv ma per tutta la curva di potenza come lo é la curva del tuo motore 200 rivistoOriginariamente Scritto da FrancoRinaldi
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Comunque scherzi a parte è stata una bellissima ma davvero bellissima giornata ma vi aspetto tutti in costiera AMALFITANA...facciamo magari una bella uscita per-estiva tutto assieme!!!
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il restauro di SELVAGGIA: http://www.vespaonline.com/vbulletin...1t-0015xx.html
Ehhhh...
L'uscita in vespa in costiera, prima o poi me la devo fare....
Come vi dicevo a pranzo, e' uno dei miei sogni vespistici....
La organizziamo [emoji12]
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Beh, da dove siamo arrivati, oramai un'altra oretta e mezza e potevo arrivarci...
(Avevo un sogno a portata di mano... ❤)
Molto volentieri, la prossima volta i 1300km percorsi me li faccio in sella, magari pernottando con più calma
Poca roba insomma...ora ci diamo di POLINI ghisa ahahahahahah
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Volano leggero quello elestart senza ghiera....denti dritti Polini ma pignone DRt di accorcio e quarta della 125 da 36....marmitta megadella V$ o Sip Road....carburatore 20-20 SI con cono POLINI e risavel puntale da 124....albero quel che ti pare, lo bilanci a colpi di frullino.... guarnizione di base da 0,5 alluminio o come sempre consiglio quella di carta da 1mm, non abbassare sopra lo squish diventa 1,8-2 con l'alzo sotto ma và bene se gira tutti i giri che dovrebbe, lo scarico misuralo e portalo a 180°, frizione la sette molle, sarai tentato dalla pignone 22 otto molle con anello che la new freen vende pronta, sbagliando....nel cartre minimo, ripeto minimo 400 gr di olio, sono scemo ma mettili e poi mi racconti come stacca la sette mole con anello e dischi originali, quella serve.
Se esiste pignone ben corto da 21 per la 23-64DD Polini.... reggerà anche una marma MDM volendo.
valvola squadrata ovvio (120-60) e strombatura carburatore di base non serve a nulla come dicono tutti eppure guadagni 200 giri, sugli 8700 di cui sarà capace!!! Corsa regolare....
unico neo... i consumi.... sei al meglio sui 18 litro, non dico andando piano, ma non certo al suo max.... vel max... 120 secchi.... sembrano pochi se li raggiungi già con una 200 ritoccata, unico dettaglio è come li raggiunge e sopratutto quel che fà di prima e seconda.
Ach! Non è elaborazioni large!!!!
Sono fuori topic... argggggggghhhhhhhh. vabbè copia e poi cancella.
POETA sei un grande...ma questo motore deve almeno raggiungere i 140!!!
Anche perché in c57 con POLINI Alluminio 208 abbiamo raggiunto i 139...ecco a te la documentazione fotografica!!!
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Lo strumento migliore è il GPS... comunque sapete come la penso non ha senso una vespa da oltre 120 effettivi... anche se in vero il 208 ghisa io l'ho portato a 130 e ci arrivava ad ogni prova essendo pure cortino, però scaldava come un UFO... Tondo consigliava la basetta dissipatrice di rame, ed aveva ovviamente ragione il professor Tondo, ma non mi andava di smontare edabbassare il cilindro.... però vero che scaldava in modo vergognoso, e dopo una tiratona non potevi quasi poggiare la mano sulla cuffia, che si è pure defprmata!!!! Ma non ho mai grippato intuendo quando era il momento di tirare i remi in barca....
In vero ne ho fatti due identici (per me) uno a 185° di scarico ed uno a 190°... andavano identici o quasi... credo che con il cilindro alu i 135 sono fattibili...
ma comunque un SUICIDO per la PX.
Paolo fidati, nessuna discesa...tachimetro tarato al centesimo ed i 9000 giri in terza ti fanno capire il carattere del motore...è CATTIVO!!!
Comunque 120 son pochi...se si ha una ciclistica BUONA si può girare tranquillamente a 130...e girare "tranquillamente" a 125-130 significa avere una vespa da almeno 145 km/h
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Mi sono scordato di provare la tua vespa, Alberto!
Lo avrei fatto volentieri...
Anche Peppe voleva provarla...ma presi dalla voglia di stare assieme ci siamo scordati di fare altro!!!
Ragazzi appena possibile a disposizione...
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