lo dicono in molti..... ma io non conosco quel cilindro e reputo sia identico al 102 con un pò di alesaggio in più.....
gli 87 GPS immagino sono ottimi, ma di quarta certo ti si siede con il pignone da 25, dovresti provarlo con il pignone da 24 a mio dire.... e poi probabilmente è il tuo primo motore.... ci sono CENTO che fanno meglio, ma sono concentrati di esperienza.... e comunque il tuo non và malaccio....
ad esempio, HAI RACCORDATO I TRAVASI SUL CARTER!!!???
Se no , il tuo motore non và solo bene ma con un 28 e senza travasi fà le fiamme! Con il 28 poi.... sei pure riuscito a carburarlo!!! Guarda che mica tutti carburano un 28 sul 100cc!!!
Direi di aprire questo 112 e rivisitarlo magari chiedendo consigli al forum, misurerei in primis la fase di scarico portandola a 180°, alzando sotto magari con la litoca guarnizione di carta da 1mm, poi raccorderei un pochino i travasi ed abbasserei il foro valvola di 3mm (che cavolo di collettore hai per montare un 28???), come marmitta vedrei bene la sip Road siluro ma è costosissima....o una Proma.
Segnare 92 GPS è l'obiettivo, ma senza doverla tirare troppo a lungo....quindi pignone da 24.
Però ripeto non conosco il 112 Polini, ma solo il 102cc, il mio ha toccato 92GPS ma con padellino sito plus per PK molto limitativo.... però non è certo un 102 lento nè io sono l'ultimo arrivato....
tuo prox obiettivo i 92GPS...
ma non ho capito però, non vuoi riaprire i carter??? Perchè non li hai mai aperti per caso?
Comunque basta un DR 130, e una Proma per 125, devi però con il 125-130 cambiare anche l'albero, i prigionieri, la cuffia..... alla fine spendi un botto, farei esercizio sul 112.....migliorando e imparando...
dico sempre che non và forte un motore da €4000 che segna 120h, ma piuttosto quello da €400 che ne segna 100 h!!!!
