Non so come va lo sport P&P, ma a questo punto provalo.Originariamente Scritto da gianfrancoge
Nel caso smonti e raccordi.
Comunque se il tuo problema è tornare indietro, vai tranquillo perchè il cilindro originale non ha travasi laterali aperti, per cui lo rimonti senza problemi
Gg
In Vespa da sempre!!!
Ok..grazie dei consigli...tiro giù il motore e vedo...ma so già che raccordero'.....Non so come va lo sport P&P, ma a questo punto provalo.
Nel caso smonti e raccordi.
Comunque se il tuo problema è tornare indietro, vai tranquillo perchè il cilindro originale non ha travasi laterali aperti, per cui lo rimonti senza problemi
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Se raccordi allora hai fatto un ottima scelta col Malossi
Da possessore di Malossi permettimi di darti qualche dritta:
Il getto massimo dipende dal filtro, che a questo punto ti consiglio quello della T5 ORIGINALE con rialzo, e dallo scarico ma comunque vedrai che non metterai meno del 140.
NECESSARIO: Il coperchio galleggiante della COSA con spillo da 5,2 e foro tra vaschetta e colonna del massimo da portare a 1,8 mm.
Fallo altrimenti svuota il alto e ci lasci il pistone e prova candela sempre!!!!
Con la MMW attento allo squish, non scendere sotto 1,7/1,6 se intendi fare un motore da viaggio.
Candela NGK 9
Megadella V5 CL3
Anticipo: Parti da 17° per poi provare i 18°
Per i rapporti, se intendi farti dei viaggi in autostrada, passa al pignone da 24 e mettici l'anello di rinforzo.
Il giusto sarebbe una 8 molle con rapporti DRT da 23/62 a Denti Dritti per non caricare il cuscinetto lato frizione.
Altro non mi viene in mente per ora ...
Buon Viaggio!
In Vespa da sempre!!!
Lo sapevo che mi inoltravo in un campo minato!....grazie dei consigli..Se raccordi allora hai fatto un ottima scelta col Malossi
Da possessore di Malossi permettimi di darti qualche dritta:
Il getto massimo dipende dal filtro, che a questo punto ti consiglio quello della T5 ORIGINALE con rialzo, e dallo scarico ma comunque vedrai che non metterai meno del 140.
NECESSARIO: Il coperchio galleggiante della COSA con spillo da 5,2 e foro tra vaschetta e colonna del massimo da portare a 1,8 mm.
Fallo altrimenti svuota il alto e ci lasci il pistone e prova candela sempre!!!!
Con la MMW attento allo squish, non scendere sotto 1,7/1,6 se intendi fare un motore da viaggio.
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Anticipo: Parti da 17° per poi provare i 18°
Per i rapporti, se intendi farti dei viaggi in autostrada, passa al pignone da 24 e mettici l'anello di rinforzo.
Il giusto sarebbe una 8 molle con rapporti DRT da 23/62 a Denti Dritti per non caricare il cuscinetto lato frizione.
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Se sei in possesso del malossone prova a rivenderlo , e prendi un pinasco completo di testa , in anche in corsa 57 va un pochino meglio del cilindro originale, lo puoi montare senza toccare niente, adeguando la carburazione, e una marmitta più decente,
Quando deve prendere il pinasco per farlo c.57 è conveniente ritoccare la termica piaggio
Visto la tua esperienza con il malossi, a quanto la fai la miiscela?Se raccordi allora hai fatto un ottima scelta col Malossi
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Il getto massimo dipende dal filtro, che a questo punto ti consiglio quello della T5 ORIGINALE con rialzo, e dallo scarico ma comunque vedrai che non metterai meno del 140.
NECESSARIO: Il coperchio galleggiante della COSA con spillo da 5,2 e foro tra vaschetta e colonna del massimo da portare a 1,8 mm.
Fallo altrimenti svuota il alto e ci lasci il pistone e prova candela sempre!!!!
Con la MMW attento allo squish, non scendere sotto 1,7/1,6 se intendi fare un motore da viaggio.
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Per i rapporti, se intendi farti dei viaggi in autostrada, passa al pignone da 24 e mettici l'anello di rinforzo.
Il giusto sarebbe una 8 molle con rapporti DRT da 23/62 a Denti Dritti per non caricare il cuscinetto lato frizione.
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Domanda: il coperchio galleggiante della cosa sono uguali quello del 20 a quello del 24?Se raccordi allora hai fatto un ottima scelta col Malossi
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Il getto massimo dipende dal filtro, che a questo punto ti consiglio quello della T5 ORIGINALE con rialzo, e dallo scarico ma comunque vedrai che non metterai meno del 140.
NECESSARIO: Il coperchio galleggiante della COSA con spillo da 5,2 e foro tra vaschetta e colonna del massimo da portare a 1,8 mm.
Fallo altrimenti svuota il alto e ci lasci il pistone e prova candela sempre!!!!
Con la MMW attento allo squish, non scendere sotto 1,7/1,6 se intendi fare un motore da viaggio.
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Anticipo: Parti da 17° per poi provare i 18°
Per i rapporti, se intendi farti dei viaggi in autostrada, passa al pignone da 24 e mettici l'anello di rinforzo.
Il giusto sarebbe una 8 molle con rapporti DRT da 23/62 a Denti Dritti per non caricare il cuscinetto lato frizione.
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Non ne sono sicuro, io per sicurezza monto quello del 200
Ho visto che SIP lo vende che va bene sia per il 20 che per il 24....dovrebbe essere uguale
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