ricambi rms

[carloee]

ciao a tutti, dovrei rettificare + cambio pistone su una sprint veloce... tutto originale... per stare scarso di costo, volevo prendere un pistone rms... ma ho paura perchè il costo mi pare forse troppo basso... qualcuno ha esperienze? ho visto che tra l'altro fanno anche cilindri, alberi... sia small che large....

ho avuto su un'altra vespa, una cattiva esperienza con un pistone GOL, dopo circa 2000km l'ho smontato ed era funzionante, ma pareva che aveva su 50000km era ovale, rigato, già trafilava dalle fasce... un disastro...

gli asso costano 120/130 euro....

[FedeBO]

personalmente per stare tranquillo acquisterei un asso o un vertex e dormirei sonni più tranquilli

[carloee]

si ma che costi hanno?? è un macello! a meno di trovarne a novegro a novembre.....

[Vespa979]

Prova a cercare anche i pistoni Meteor.

[Psycovespa77]

I meteor circa 56€
i vertex da px anche meno http://www.ebay.it/itm/PISTONE-VERTE...kAAOSwa-dWqihJ

[snaicol]

non ho mai atuto esperienza con GT RMS prima d'ora. infatti sto proprio rodando in questi giorni uno cilindro 150cc per px rms. Il cilindro esteticamente pare buono, il pistone invece lascia qualche dubbio alla qualità. L'ho dovuto montare con accordo del proprietario, che desiderava investire il meno possibile ed il suo cilindro era non rettificabile....solo il tempo evidenzierà come vanno questi cilindri.

Buoni i pistoni Vertex. e a quel prezzo indicato vale la pena.

N.

[FedeBO]

Se vuoi davvero vomitare prova a prendere in mano un cilindro Ricambio Rapido,neanche gli indiani li monterebbero

[BR1]

RMS??? piuttosto vado a piedi.. da qualche settimana bestemmio per sistemare il motorino di mia cognata (kymco people), il nuovo cilindro rms fa pena. 26 euro buttati nel cesso, è inutilizzabile (gioco cilindro/pistone stretto, una volta fatto aggiustare in rettifica continua a grippare in meno di 100m). Di certo è l'ultima volta che compro un articolo rms.

[carloee]

ok ho capito comprerò sicuramente un vertex che costa poco ed è fatto in italia!!

[Marben]

Qualità, il problema è la qualità dei materiali e delle lavorazioni. Se si deve fare strada, o peggio lunghi viaggi, direi che non vale pena di negoziare l'affidabilità per qualche decina di euro, dovendo peraltro cimentarsi in aggiustamenti di dubbia efficacia. Nel caso dei PX per fortuna i ricambi originali sono ancora di buona qualità, io non avrei dubbi.

Inviato dal mio telefono bigrigio

[snaicol]

capisco...ma pensa che il tipo non voleva spendere assolutamente di più di quanto speso per quel RMS..inoltre conoscendone l'utilizzo, mi sono lasciato convincere a montarlo. Un uso prettamente urbano o brevi spostamenti, ma diavolo se non posso neppure fare15 km e sentire la scaldata in arrivo è proprio iella. ho dato un occhiata e non è grave per fortuna appena accennata...per adesso ripeto 350 km e non lo ha più fatto, ma chissà....spero solo che usandolo, si faccia posto...speriamo!

PS. mi dispiace non aver fatto una foto al pistone, ma garantisco che aveva un colore nulla a che vedere con l'alluminio lucido degli altri pistoni...ancora un grosso MAH.

N.

[poeta]

in vero il problema dell'RMS sono solo le FASCE ELASTICHE, molto spesse ed hanno un trattamento tipo ramato che fà molto attrito ma che "forse" ha proprio la funzione di alesare alla perfezione la canna rispetto al pistone... una volta che le fasce si sono assestate, ma scaldano davvero tanto perchè sono morbide, il cilindro RMS vine lucidato a specchio e diventa molto affidabile per assurdo, il fatto è che lo spakkate entro i primi 1000Km e che lo montate con i setting originali per cilindri originali molto più laschi....

l'RMS sostituisce l'originale, ma NON è l'originale!!! Quindi studiatevelo prima di montarlo, sentitelo di manopola... se lo trovate magro e frenato, due punti di getto, un rodaggio più lungo e moderato e una marma che scarica fresca sono ragionevolmente consiglabili, altrimenti grippatelo e poi dite che vale nulla....