Citazione Originariamente Scritto da poeta Visualizza Messaggio
di base una guanizione più alta che decomprime, la marmitta originale non và bene serve qualcosa di fresco che scarichi ovvero i due fori in paratia aggiunti ed un cannnello più largo da 16 a 18 diciamo.al caburatore getto due punti su e 500Km di rodaggio....
ok capisco bene....ma allora come mai il produttore non rimanda a questi accorgimenti necessari (come fa DR, Polini, Malossi...), per far si che non si abbiamo problemi...? e perchè quelli richiedono tali accorgimenti mentre invece un G.T.150 originale, lo monti e vai come andavi fino al giorno prima, senza guarnizione più alta e marmitta anchj con 40000km? cosa cambia....a questo punto a chi conviene montare un G.T RMS se poi si deve perdere 2 ore a modificare marmitte, saldare e cambiare il getto...un groso MAH..meno male che, da parte, mia non li monterò più, neppure se me lo chiedono specificatamente.

N.