Ciao a tutti ho una domanda rapida e semplice.
Cosa c'è da sapere quando vado ad acquistare la crociera su internet per non sbagliare? Sono tutte uguali? Ho visto che la prima serie monta una due griffe ma la mia è del 79' a 4 marce! Vedo la dicitura 50,2 mm, va bene o ce ne sono altre?
se il cambio ha le ruote dentate con i numeri che iniziano con 4 - cambio con crocera da 50,2
se iniziano con 3 - cambio con crocera da 51
se la tua special non ha mai avuto modifiche monta la 50,2
se il motore è smontato - basta che misuri l'altezza complessiva della vecchia
Oltre a quello,c'è da valutare bene anche la qualità del ricambio anche in base alla cavalleria che deve supportare.
Volendo fare un lavoro di fino,devi controllare con spessimetro il gioco assiale degli ingranaggi e riportarlo in quota(max o.4mm)se necessario.Se gli ingranaggi ballano la samba,non c'è crocera che tenga.
Devo controllare i numeri allora! Ora monta un 75 dr carburatore 19 e proma quindi non penso debba sopportare chissà quale sforzo.
Ho un po guardato e prenderla originale costa abbastanza cara mentre un ricambio tipo RMS quasi la metà (che non penso sia robaccia)
Originariamente Scritto da Moseex
Devo controllare i numeri allora! Ora monta un 75 dr carburatore 19 e proma quindi non penso debba sopportare chissà quale sforzo.
Ho un po guardato e prenderla originale costa abbastanza cara mentre un ricambio tipo RMS quasi la metà (che non penso sia robaccia)
pensi MALISSIMO.
DOMANDA: le marce ti escono?
La situazione è questa: le marce entrano, entrano tutte ma sono dure e di tanto in tanto mi saltano. Subito pensavo alla frizione che effettivamente era incollata.
Allora ho preso fatto la frizione nuova e ieri sera preso da raptus ho aperto il motore pensando che con 70 euro mi rifaccio cuscinetti, paraoli e crociera andando ad escludere definitivamente quello che può essere il problema.
Considerando anche che la storia del morore non la conosco e non so da quanto era fermo e quanti km avevano su i cuscinetti ecc.. preferisco dargli una seria rinfrescata, meglio no??
le prime 4 marce small (la prima in assoluto è stata la "Nuova 125" ovvero la pre-primavera) fino al 76 (circa) montavano una crocera alta 51mm, poi fino alla HP 50,2
Tu dovresti avere 50,2 ma l'unico modo per sapere con certezza è avere la crocera in mano o conoscere i numeri stampigliati sui 4 ingranaggi (4xxxx dovrebbe essere 50,2mm)
Perfetto! Per una ulteriore sicurezza andro a misurarla! Cosa ne pensate dei ricambi non originali? Essendo la crociera molto cara si trovano diversi ricambi intorno ai 30 euro, cosa ne dite?
ho scoperto esserci due tipologie di crociera, oltre che alle due misure, una ha lo spigolo vivo e l'altra curvo.
Ho chiesto infatti ad un rivenditore online che dice di controllare. A prima vista mi pare di avere quella a spigolo vivo.
Cosa cambia? montavano davvero crociere diverse?
I ricambi da 30 euro valgono per 30 euro.....Quelle marchiate Piaggio (a meno che non siano un ricambio d'epoca anni 80, ma ormai sono molto rare) sono delle Olympia reimbustate.Cosa ne pensate dei ricambi non originali? Essendo la crociera molto cara si trovano diversi ricambi intorno ai 30 euro, cosa ne dite?
Rms lascia perdere (vanno bene solo per i cambi 3 m ma le devi sistemare negli steli...Vai di Faio eco che trovi su duepercento.com
Controlla anche le battute degli ingranaggi e che il cambio sia poi anche spessorato come si deve.... Non è che si sfila la crociera vecchia e si mette la nuova e finito lì....
su ebay ce ne è una della CIF che dice essere come quella della piaggio a 40 euro!
Per il controllo del cambio come devo agire per vedere se è spessorato??
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