Oggi ho dato un'occhiata al carburo x non avere problemi domani, ho controllato che tutto fosse stretto a norma ho stretto i dati da 11 che tengono serrato il carburo all scatola è ho fatto quasi tre quarti di giro rispetto a come erano in ciascun dato ma mi si blocca la ghigliottina quando a motore spento accelerò a fondo li ho dovuti portare un'altra volta al suo posto è normale??
Si ... Hai serrato troppo
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image002.jpgho scaricato questo manuale per le coppie di fissaggio di tutti i componenti per la vespa riguardo al carburo si dovrebbe stringere tra 16 e 20 NM le ho provate tutte e si bloccava in continuazione solo con 10 NM non si è bloccato ma presumo troppo lento allora ho smontato il carburo tolto la ghigliottina ma mi accorgo che nell'estrarla si blocca e quindi un po' dura ad uscire prendo la lima e ho dato una limata e13efb0a-4033-4009-941d-04e8a0fd65c0.jpgdove c'è la freccia poi ho passato un po' di carta vetrata 800 e ho rimontato il tutto ora ho serrato a 18 NM e non si blocca cosa puo' essere successoOriginariamente Scritto da Gt 1968
In realtà dovevi lavorare le guide e non la ghigliottina
Per evitare questo ho utilizzato una rondella dove ho tagliato una fetta di metallo in corrispondenza della guida.
Così:
Posizione rondella tagliata.JPG
Non esagerare col serraggio
Gg
In Vespa da sempre!!!
devi cambiare il carburatore è imbarcato o peggio l'alluminio è microfessurato e si flette serrando i dadi a torretta, quindi la ghigliottina si blocca, oppure hai ghigliottina carburo spaco sul dellorto....
Come faccio a capire se la ghigliottina è spacco c'è qualche riferimento cmq ormai lo l'eggermente limato ma cosa da poco ho serrato a 18 NM e sembra andare bene domani provo se ha una microlesione dovrebbe aspirare aria quindi andare male altrimenti dovrei fare come dice Echospro tagliare dove la rondella appoggia sulla guida speriamo che va bene . grazie
Echospro quindi è capitato anche a te??
la ghigliottina in foto ad esempio è Spaco dalla sagoma direi.... le microfratture le vedi con una buona lente e non trafilano aria, sono delle crepe dovute al decadimento fisico chimico della lega del corpo carburatore.... a mio dire i nuovi Spaco sono più rigidi dei vecchi Dellorto, te ne accorgi sia limandoli che intaccandoli che sò con un punteruolo ad esempio!!!
Immagino che la lega attuale magari per assurdo più scadente sia però più valida per l'uso a cui è destinata....
nell'era del riciclo accade anche questo...
gli olii ne sono l'esempio più lampante.
Capito stavo guardando sul web un carburo 24 no spacco ma vogliono un botto
Microfratture ....
Portalo a radiografare con liquido di contrasto ....
Angiolin, dai retta, non buttare i soldi, prima fai una cosa semplice: PROVA!
Se poi sistemate le guide e serrato correttamente trovi problemi allora pensa ad un nuovo carburatore, anche SPACO, che come sai costruisce su licenza Dell'Orto.
Attenzione alle cinesate!!!
Dimenticavo: si, è capitato anche a me e a tanti altri, ma si è sempre sistemato!
In Vespa da sempre!!!
Quoto Gigi.Microfratture ....
Portalo a radiografare con liquido di contrasto ....
Angiolin, dai retta, non buttare i soldi, prima fai una cosa semplice: PROVA!
Se poi sistemate le guide e serrato correttamente trovi problemi allora pensa ad un nuovo carburatore, anche SPACO, che come sai costruisce su licenza Dell'Orto.
Attenzione alle cinesate!!!
Dimenticavo: si, è capitato anche a me e a tanti altri, ma si è sempre sistemato!
I soldi del nuovo carburatore destinali ad altro investimento.
Tanto per dire...
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