So che a prima vista è una spesa insensata ma con i cuscinetti serie nu ho avuto noie e non me la sento di consigliarli.C'è anche chi li usa ed è soddisfatto ma con un originale vai sul sicuro al 100%.Poi come ti ho scritto ne ho una buona scorta personale,mi basteranno per un bel pò
bene il mio amico ha dato l'ok per raccordare ...quindi quanto limare ' va spianata la gobbetta che c'è ora ?20161021_144915_ridimensionare.jpg20161021_144907_ridimensionare.jpg
MIO PARERE PERSONALE:
la gobbetta basta spianarla appena appena, più che altro bisogna raccordare in modo da eliminare "scalini secchi", se lasciate comunque un po di gobbetta dovrebbe favorire di + i bassi regimi cosa che si sposa con un 130 DR
Bisogna pensare anche al futuro,fai dei bei travasi fatti bene che se un domani ci scappasse un bel polini...sarebbe gia a posto.Il dr ha gia molta coppia bassa di suo,anche se ne dovesse perdere il 10% non te ne accorgeresti nemmeno.
Se invece pensi solo al presente,segui il consiglio di Andrea e vai tranquillo che camminerà benissimo.
alla fine li ho fatti così:
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come vi sembra ?
Puo andare.Tornano bene anche con i travasi cilindro senza formare scalini?Se la risposta è si almeno al 90% sei a posto.
oggi è arrivato il cuscinetto a rulli marca FAG ,domani lo monterò , domande : - l'anello che va sull'albero va a battuta ? ricordo che per il px c'era un apposito distanziale per tenerlo leggermente scostato
-il paraolio lato frizione va perfettamente a filo con la sede ? perchè appena appena (qualche decimo di mm )sporge il profilo del paraolio ,forse posso rifilarlo ?
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