Ciao a tutti, ho un dubbio.
Fra poco dovrò richiudere il blocco e mi è sorto il problema guardando la guarnizione se basti a garantire una buona tenuta oppure bisogna ricorrere all'utilizzo di qualche pasta? Anche perché una volta chiuso non si può rimediare se non riaprendo tutto!
Diverse sono le correnti di pensiero. Personalmente pulisco e spiano perfettamente l'accoppiamento. Uso guarnizione originale e ermetico. Ma non utilizzo la pasta.
N.
io utilizzo guarnizione originale ed ermetico oppure guarnizione originale e pasta rossa ,non ho mai riscontrato problemi
Ermetico sarebbe?Si cerco di pulire il più possibile però a occhio mi pare così strano che possa garantire una tenuta.
Nel caso voi mettere la guarnizione e poi sull'altro carter spalmate un velo di pasta rossa?
Usa l'ermetico, si chiama così e lo trovi da qualsiasi ricambista, auto o moto.
E' una specie di mastice trasparente.
Io ho rifatto 3 motori e lo ho sempre applicato con il suo pennellino sui due carter e su entrambe le facce della guarnizione.
Poi chiudi e serri.
Io inzuppo in olio la guarnizione per qualche ora, poi la faccio sgocciolare e la monto. Mai avuti problemi
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1988 Cosa CL 125 - 1990 Vespa 50 FL2 "Agape" - 1992 Cosa 200 "Queen Crimson"
anche io adesso, se i carter sono in ordine metto solo guarnizione ben oliataOriginariamente Scritto da Qarlo
non che l'ermetico (o la pasta rossa) non facciano il loro lavoro anzi, però metti in conto che se apri spesso per "smanettare" il motore, ogni volta devi perderci un po di tempo a pulire bene bene tutto
PS la pastarosa può risulrae un pò antiestetica se si abbonda troppo
Mi sa che userò questo ermetico anche se sto pulendo i carter al meglio che posso però la guarnizione mi sembra che da sola non possa garantire un granchè
poi magari una passata nell'olio motore alla guarnizione la dò.
Preferisco prevenire e fare al meglio che poi vedermi colare olio da qualche parte!
Spero non costi una esagerazione l'ermetico
Costa fra i 5 e i 10 euro.
Se usi l'ermetico non credo proprio che tu debba bagnare la guarnizione con l'olio, lo devi fare se non usi niente, per ammorbidirla.
Se si vuole ćè anche nera, lo so che è sempre antiestetica, ma sempre meno della rossa!!!
Estetica non è un problema l'importante è che vada benecerco sta pasta ermetica e vediamo un po.
Sennò ho la pasta nera però mi sempra esagerata, anche se con quella si stà tranquilli!!
se hai carter smontati , controlla se è la sua coppia originale
Spalmi e poi la metti entro qualche minuto
Ma hai i piani tanto rovinati che li vuoi pasticciare con la pasta?
Portare la propria Vespa dal meccanico per ogni minimo intervento è come avere una morosa gnocca, portarsela in giro, corteggiarla, portarla fuori a cena ... e pagare qualcuno perché se la chi@vi
Rovinati no tranne un punto con 2 graffi un po decisi perchè mi è scappato il cutter togliendo la vecchia guarnizione! Però mi pare tanto strano che basti la sola guarnizione per far tenuta a meno che non uno non abbia i piani perfetti.
La mia intenzione era di passare un velo leggerissimo di pasta, sicuramente non mettere dei kg
Le volte che l'ho usata la pasta mi ha dato più problemi che altro, soprattutto quando poi riaprivo il motore. Se i piani non sono perfetti io ci metto una spennellata leggera di mastice per guarnizioni Vittoria e niente altro.
Portare la propria Vespa dal meccanico per ogni minimo intervento è come avere una morosa gnocca, portarsela in giro, corteggiarla, portarla fuori a cena ... e pagare qualcuno perché se la chi@vi
Mastice per guarnizioni? non l'ho mai sentito! Lo trovo dal Brico tipo? Quali genere di problemi può dare durante la riapertura? La cosa più importante per me è che non abbia perdite o trasudi olio
Rovinati no tranne un punto con 2 graffi un po decisi perchè mi è scappato il cutter togliendo la vecchia guarnizione! Però mi pare tanto strano che basti la sola guarnizione per far tenuta a meno che non uno non abbia i piani perfetti.
La mia intenzione era di passare un velo leggerissimo di pasta, sicuramente non mettere dei kg
ma come ti può sembrare tanto strano...è così da anni e va bene...non saranno certo due graffi a compromettere la tenuta.sempre che non siano due voragini.....i piani puoi passarli con della pietra, è quella che appiattisce enentuali bozzature che rendono difficoltoso l'accoppaimeto ...e, mio parere, per l'accoppiamento, meglio un ermetico.
N
Un velo di ermetico su entrambi i lati della guarnizione non è difficile da togliere in seguito
No no loctite 510 non va bene.io la uso fra testa e cilindro e li è ottima,sui carter non andrebbe bene,tirarla via una volta che andranno riaperti non sarà banale e si rischia di dover abradere la superficie in quanto crea un film polimerizzato solido.
L'ermetico vittoria che citavi prima va messo diretto sulla guarnizione oppure un velo da entrambi i lati del blocco?
Io l'ho messo su entrambi i lati della guarnizione. Così mi era stato consigliato.
Con l'ermetico io faccio così :lo stendo sul carter,posiziono la guarnizione ,lo stendo sulla guarnizione ,chiudo i carter
Io da un po' ho cominciato ad usare queste:
http://www.scooter-center.com/en/product/BGM1214
io ho aperto e richiuso il mio primo motore vespa con la guarnizione ed ermetico, questo consigliatomi su questo forum ed è andata benissimo...anche alla vista il lavoro è perfetto
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