Vespa 200 trasformata con cilindro Malossi e pacco lamelle DRT per carburatore SI.

[PISTONE GRIPPATO]

ecco oggi ho fatto qualcosina...
particolare del cilindro.jpg
notare un leggero inbrunimento nei pressi della fascia, probabilmente non aderiva più correttamente ala canna lasciando passare combustione sotto.
pacco lamlle.jpg
Questo è il pacco lamelle prodotto da DRT, versione di qualce anno fa molto francamente niente di eccezionale, da la possibilit di montare il carburatore SI con la sua vaschetta originale ma lo alza di circa 2 cm il che impedisceil montaggio di un airbox decente, inoltre ci sono installate tre lamelle in fibra di carbonio troppo spesse e dure con un fine corsa esagerato in funzione della lunghezza della lamella.
vista pistne lato volano.jpgvista pistone lato frizione.jpg
due foto del pistone da posizione opposte... la combustione passa oltre le fasce non vi è dubbio inoltre sono presenti incrostazioni nei travasi chissa...
vista travasi da sopra 1.jpgvista travasi da sopra 2.jpg
foto dei cartere visti da sopra, raticamente originali. il cilindro risultava praticamente incastrato nei carter per smontarlo senza fare danni ho dovuto togliere i prigionieri.

[peppins]

Vedo che ormai in tanti utilizzano bicomponenti epossidici per rifare valvole e travasi ai carter.
Ricordo che qualcuno al tempo era un po' scettico su tale lavoro, tanto da denigrarne l'effettiva riuscita.


"Quelli della chat"

[PISTONE GRIPPATO]

Vedo che ormai in tanti utilizzano bicomponenti epossidici per rifare valvole e travasi ai carter.
Ricordo che qualcuno al tempo era un po' scettico su tale lavoro, tanto da denigrarne l'effettiva riuscita.


"Quelli della chat"

E' vero ero contrario all'uso dei bi componenti, ma siccome ho trovato un prodotto che mi ha dato riscontri positivi, risolto alcuni problemi e che sta funzionando in una coppia di carter sperimentali ho deciso di utilizzarlo...
In compenso ne ho visti altri sciogliersi come la neve al sole il che mi dettero emozioni negative.

[enrico83]

Posso chiedere che bicomponente usi nello specifico?

[paolo57]

Buon giorno Felix, ...
posso chiedere che cilindro sei propenso a montare per una conformazione turistica su qst motore 200 garantendoti tanta coppia ai bassi e una progressiva spinta qnd apri gas...
grazie e buon lavoro

[PISTONE GRIPPATO]

Buon giorno Felix, ...
posso chiedere che cilindro sei propenso a montare per una conformazione turistica su qst motore 200 garantendoti tanta coppia ai bassi e una progressiva spinta qnd apri gas...
grazie e buon lavoro

Cilindro Pinasco 9 travasi...
Lunedì avrò tutte le info del caso, prezzo e tempi di consegna.

[areoib]

.... ho trovato un prodotto che mi ha dato riscontri positivi, risolto alcuni problemi e che sta funzionando in una coppia di carter sperimentali ho deciso di utilizzarlo...
....

ci puoi dire di che prodotto/marca si tratta?
grazie

[Gt 1968]

Felice hai gettato la spugna con questo malossi?
Che fine ha fatto il motore?

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[PISTONE GRIPPATO]

Felice hai gettato la spugna con questo malossi?
Che fine ha fatto il motore?

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No Luca sto solo valutando che strada prendere.
Ho fatto un breve intervallo perche molto francamente non sono convinto del pistone a una fascia del Pinasco...
Il motore deve durare per cui devo scegliere un cilindro con un pistone a 2 fasce...
Credo ripiegherò sul Polini.

[FrancoRinaldi]

No Luca sto solo valutando che strada prendere.
Ho fatto un breve intervallo perche molto francamente non sono convinto del pistone a una fascia del Pinasco...
Il motore deve durare per cui devo scegliere un cilindro con un pistone a 2 fasce...
Credo ripiegherò sul Polini.

perché non l'eccellente malossi sport? Grande qualità del pistone, della cromatura e ottima coppia. Tondo68 ne sta strapazzando uno in c.60 da quasi 30'000km senza nessun intervento e che continua a superare abbondantemente i 130 di GPS.

[coni500]

perché non l'eccellente malossi sport? Grande qualità del pistone, della cromatura e ottima coppia.

Concordo al 100% con te.

[paolo57]

Felix ....

quando usi espressione "ripegherò sul Polini alluminio" in quanto devo scegliere un cilindro con un pistone a 2 fasce...sembra quasi che anche tale scelta non ti convinca del tutto su un Px 200 lamellare, quali sono le tue incertezze?
qui i bassi sono fondamentali per una godibilità totale di un bel turistico che sappia dare in qualsiasi momento quella cavalleria che occorre sopratutto in salita per le nostre zone a ridosso dell'arco alpino dove la vespa deve poter dare quel piacere sui tornanti di montagna senza morire.
- a quando il tuo reportage fotografico
- a quale tipo di marmitta ti ispirerai
buon lavoro ...

[Gt 1968]

Quindi il malossi finirà nel bidone del ferro vecchio?

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[poeta]

magari lo vende USATO.... chissà, certo vecchio è vecchio, due fasce nuove magari lo rendono sfruttabile, ma su un motore bello nuovo nuovo con carter corretti nei travasi con resina e pallinati che sembrano nuovi, si intuisce che il lavoro sarà fatto con una certa ricercatezza e ricambi di prima qualità.

per dargli schiena direi che 1,2 kg di volano non aiutano, il volano troppo leggero sale di giri subito ma non ha inerzia e l'inerzia aiuta ai regimi medi ed ad andatura rilassata a regimi medi.... insomma ti evita a volta di dover scalare marcia a tutto vantaggio di impressioni di guida più fluide, verrebbe voglia di consigliare l'accensione originale con il variatore di fase e volano MY privo di ghiera da 2KG (o LML da 2,3kg???)

[PISTONE GRIPPATO]

magari lo vende USATO.... chissà, certo vecchio è vecchio, due fasce nuove magari lo rendono sfruttabile, ma su un motore bello nuovo nuovo con carter corretti nei travasi con resina e pallinati che sembrano nuovi, si intuisce che il lavoro sarà fatto con una certa ricercatezza e ricambi di prima qualità.

per dargli schiena direi che 1,2 kg di volano non aiutano, il volano troppo leggero sale di giri subito ma non ha inerzia e l'inerzia aiuta ai regimi medi ed ad andatura rilassata a regimi medi.... insomma ti evita a volta di dover scalare marcia a tutto vantaggio di impressioni di guida più fluide, verrebbe voglia di consigliare l'accensione originale con il variatore di fase e volano MY privo di ghiera da 2KG (o LML da 2,3kg???)

Il volano sarà l'originale con i suoi 3000 grammi la sa lunga in fatto di guidabilità .... Niente centralina ma ritardatore lineare.

[peppins]

Ma è in vendita sto' Malossi.
Sarei curioso di provarlo, magari barenando i carter 150

"Quelli della chat"

[Gt 1968]

Calma Peppí ..... Soni il primo della lista .... Poi quello va lamellare

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[Mod75]

Calma Peppí ..... Soni il primo della lista .... Poi quello va lamellare

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ahahahah incorreggibile!

[peppins]

Calma Peppí ..... Soni il primo della lista .... Poi quello va lamellare

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Ah ok allora.

"Quelli della chat"