Aiuto malossi 210 mhr 228cc

[Belzebu]

Buongiorno a tutti,
avrei bisogno di chiedervi alcuni consigli sulla configurazione che ho scelto:
Carter vespa COSA 200
Malossi 210 mhr
Carburatore 38 keihin
Collettori lamellari con tassinari v4
Albero motore serie pro evo 62/62,5/63
Frizione 28 molle drt
Marmitta espansione

Che misura di albero posso utilizzare?
Che rapporti mi consigliate?
Il malossi con alberi da 62mm in su necessita di modifiche o si puó montare da scatola?
Se si cosa dovrei fare?
Mettendo un albero da 62 o 63 che cilindrata si raggiunge?
Ringrazio in anticipo.

Saluti
Stefano

[coni500]

Buongiorno a tutti,
avrei bisogno di chiedervi alcuni consigli sulla configurazione che ho scelto:
Carter vespa COSA 200
Malossi 210 mhr
Carburatore 38 keihin
Collettori lamellari con tassinari v4
Albero motore serie pro evo 62/62,5/63
Frizione 28 molle drt
Marmitta espansione

Hai scelto una configurazione molto impegnativa, non di certo stradale ma molto racing.
Impegnativa anche nel senso che chi farà il motore deve avere una certa competenza nel settore, altrimenti si rimane a piedi dopo pochi chilometri.

Intanto se vuoi farlo corsa lunga, ti conviene partire dal cilindro 225 MHR e non dal 210. Il primo infatti ha gia una canna più lunga per poter lavorare in corsa 60 senza basette. Poi con corse ancora più lunghe si compensa con una basetta.
Però io non vedo assolutamente la necessità di andare di corsa 62. Vai già fortissimo in corsa 60 se fatto lamellare e con un espansione seria.

[Belzebu]

Ok partiamo dal 225 mhr, ma dove lo trovo?
La testa va bene quella in dotazione?

[coni500]

Ok partiamo dal 225 mhr, ma dove lo trovo?
La testa va bene quella in dotazione?

http://www.emporiodelloscooter.com/c....74.gp.8362.uw

Pronto da montare in corsa 60 senza nessun spessore

[Belzebu]

Scusami ma non capisco, quello che mi hai inserito non è il malossi 210 mhr?

[one101one]

Scusami ma non capisco, quello che mi hai inserito non è il malossi 210 mhr?

No, è lo sport che a detta di tanti è un pò meno potente dell'mhr perchè è concepito per una guida più godibile e normale. L'mhr è racing, quindi più potente, con tutto quello che ne consegue riguardo alla messa a punto, e all'erogazione che ne viene fuori. Aggiungo una mia impressione che secondo me lo sport se messo ben appuntino e corredato di marmitta e carburatore giusti, tira fuori una bella potenza. Perè questa è una mia impressione perchè non l'ho mai provato.

[coni500]

Scusami ma non capisco, quello che mi hai inserito non è il malossi 210 mhr?

Quello del link non lo puoi montare in corsa 57, quindi per forza di cose viene 225cc.