Apri la sella, togli la scatoletta portattrezzi a guarda la ghigliottina. Accelera, e rilascia il gas. poi metti un dito sulla ghigliottina, come se volessi abbassarla a mano, e vedi se scende ancora un altro pò o è gia "a battuta"
Apri la sella, togli la scatoletta portattrezzi a guarda la ghigliottina. Accelera, e rilascia il gas. poi metti un dito sulla ghigliottina, come se volessi abbassarla a mano, e vedi se scende ancora un altro pò o è gia "a battuta"
Scende tutta
Ho rimontato il carburatore vecchio un po' precariamente, e la vespa va bene. Paradossalmente con il nuovo no!!
se è tutto uguale come dici, tranne che nel filtro, tra il carb. vecchio e il nuovo è evidente che bisogna solo metterla a punto (in teoria ABBASSANDO il getto massimo, a parità di filtro aria)Originariamente Scritto da Paquitoo
così non fosse c'è qualcosa che hai omesso di dire
Al carburatore nuovo ho messo la vaschetta vecchia che è un pochino diversa, porta alcuni buchi... Può essere quello. Con il carburatore nuovo la vespa la dovevo carburatore ogni volta che la fermavo
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Eh??????????????????????????????
Allora in pratica ho messo la parte inferiore del carburatore, quella dove si trova il galleggiante, al carburatore nuovo, che ha questa " vaschetta" un po' diversa
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metti alcune foto dei due carburatori.... mi sà tanto che uno è 16-16 e l'altro 16-10... aspiri aria pèerchè non combacia sul collettore magari... e il getto da 68 del massimo è infatti quello del 16-16 e non quello di un 16-10!!! Il filtro è lo stesso tra i due.... magari ci ho pure preso!!!
foto dei due carburatori dietro a filtro tolto, e leggi le misure scritte sui carburatori esui getti di questi, ma le foto diranno tutto.
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