In realtà stavo pensando a un PX 125 senza frecce, dato che lo vorrei far wrappare in similcarbonio...
Credo che con 1600-1700 si portino a casa con già la revisione a posto.
Gli toglierei tutto il possibile per alleggerirla e morterei un bel cilindrone 177 e una forca con freno a disco... Nel manubrio basta sostituire la parte sotto per alloggiare la pompa. (Penso...)
Con 2.500 massimo farei tutto. Utopia? XD
Lascia stare: se sei fortunato lo trovi a 2400€. Sono parecchio rari visto che anche i senza frecce veri in molti li compravano spendendo 10.000lire in più e ci facevano mettere come optional le frecce.Originariamente Scritto da Piddu
Piuttosto prendilo con frecce e le togli, tanto se wrappi il buco viene comunque tappato. Per il manubrio basta la parte sotto e devi modificare la parte sopra per fare passare il tubo (un taglietto che si fa in 2 minuti) ed eventualmente il parafango se al tubo vuoi far fare lo stesso giro che in originale.
Portare la propria Vespa dal meccanico per ogni minimo intervento è come avere una morosa gnocca, portarsela in giro, corteggiarla, portarla fuori a cena ... e pagare qualcuno perché se la chi@vi
Invece la forcella col freno a disco post '98 si infila bene nei PX prima serie?
Come si chiamano i modelli di PX con freno a disco da cui prenderei la forca?
Grazie mille.
Sì, va solo fatta una modifica per l'asola del bloccasterzo, c'è una guida qua sul sito
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Come si chiamano i modelli di PX con freno a disco da cui prenderei la forca?
Grazie mille.[/QUOTE]
Qualsiasi PX a disco, anche LML va bene. C'è chi dice che le forcelle LML siano più deboli ma non ho riscontri oggettivi a riguardo
Portare la propria Vespa dal meccanico per ogni minimo intervento è come avere una morosa gnocca, portarsela in giro, corteggiarla, portarla fuori a cena ... e pagare qualcuno perché se la chi@vi
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