Ciao a tutti
Ho cercato in giro ma mi sono ulteriormente confuso le idee. La Pk 50 XL rush, senza avviamento elettrico, ha statore 4 o 6 poli? Sento pareri contrastanti. Grazie
Ciao a tutti
Ho cercato in giro ma mi sono ulteriormente confuso le idee. La Pk 50 XL rush, senza avviamento elettrico, ha statore 4 o 6 poli? Sento pareri contrastanti. Grazie
La rush dovrebbe avere la 6 poli e il volano da 1,6kg
Grazie!
Permettimi una domanda: quindi la V ha lo stesso volano, solo con la ghiera aggiunta dietro?
Diciamo che pesano uguale , sono diversi , ma comunque interscambiabili.
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Ok ho capito, grazie di nuovo
Ciao a tutti.
Mi chiedevo proprio quanto potesse pesare il volano, ancora non avevo trovato la risposta. E' comunque un dato interessante.
La questione dello statore già era stata posta, da manuale sembrerebbe essere la sei poli ma poi qualche parere contrastante effettivamente c'è.
Se ti dovesse capitare sotto mano potresti aggiungere il numero di fili ed il loro colore? Alla centralina sono sempre gli stessi ma non è così per il resto dell'impianto che va alla Vespa,sui cataloghi ce ne saranno tre o quattro versioni almeno.
CiaoOriginariamente Scritto da Redivivus
Io ho il motore, ma non la Vespa, che è stata demolita. Quindi posso dirti solo che escono 3 fili dal motore, ma domani ti dico il colore perché adesso non li ricordo
Io ne ho avute alcune mie e ne ho in cura altre.Tutte con accensione 4 poli 12v.
Ciao a tutti.
Grazie, era solo per sapere. Non si sa mai quale Vespa potrebbe capitarti.
Hai un bel blocco,non avrai le quattro marce ma sei avvantaggiato per collettore a tre fori,peso volano e ricambi di accensione.
Scommetto che non hai la centralina sul blocco e per questo hai chiesto.
- - - post uniti in automatico dal sistema - - -
Allora il manuale non è corretto,sarà un'edizione successiva a quegli esemplari.
Come riconoscere questo particolare col volano montato?
Psycovespa77,per caso hai notato se le staffe per la centralina sono diverse o meno?
Io vado a memoria, ma la rush ce la avevano due amici ed entrambi fecero l'upgrade con il volano dell'hp senza cambiare statore.
Cercando in rete ho trovato questo.
http://www.vespaservizio.it/accensio...compatibilita/
Ciao a tutti.
Può darsi che avessero un esubero di accensioni della PK XL e allora magari saranno capitati degli esemplari così.
Mi pare di aver capito che anche poeta abbia un esemplare così.
Comunque se Special2000 dovesse provare a mettere in moto con la centralina della V danni non se ne dovrebbero fare,al massimo se lo statore non fosse quello non andrà in moto.
Si è plausibile.
Il modello dopo, ovvero la N ha la sei poli di sicuro, ne avevo una io, comprata all'epoca con 1000 km e vergine[emoji6]
Dall'esterno si riconoscono al volo.Sul volano 4 poli c'è la sigla xpk mentre sui volani 6 poli c'è la sigla pkm5a seguita da 6 numeri(992171)
meglio di Marben..... la Rush ha la XPK4 poli, solo il modello avviamento elettrico ha la sei poli PKM5A
Allora ecco la spiegazione, entrambe le rush che ricordavo avevano l'ae.
Se ne impara sempre una[emoji6]
Ma quindi anche il volano è sempre uguale al pk xl normale e solo quelle con l'avviamento hanno quello da 1,6kg?
Ovvero ho detto solo gregnacce?
La mia che è una pk 50 xl dell 86
Ha uno statore a 4 poli
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buongiorno, scusate se mi intrometto nella discussione con una domanda che forse nn c'entra e nel caso apro un nuovo post, intanto però ci provo,
mettere un accensione pk 6 poli 12 volt, su un pk xl con accensione 4 poli, che modifiche bisogna fare sui collegamenti? solo di collegamento sulla scatola di derivazione o ....
grazie in anticipo
Tranne la sostituzione di statore e volano,nessuna modifica.
ok,grazie
psyco è la stessa cosa per trapiantare una 4 poli su una vespa a puntine? Solo volano e statore (eventualmente l'albero) giusto?
no,se nn erro, li devi cambiare i collegamenti nella scatola di derivazione
Funziona sei un grande
Giusto per curiosità...come lo avevi collegato prima?
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