DR 75 10 Travasi
Sono nuovo del forum e quindi come prima cosa saluto tutti.
Ho appena acquistato un gruppo termico 75 DR F1 10 travasi per la mia 50 special ma non ho trovato tante info su questo cilindro.
Già in passato ho utilizzato il 100 DR 6 travasi e sono stato molto contento.
Il prezzo l'ho trovato molto competitivo e volevo sapere se qualcuno di voi lo ha già provato e sa darmi qualche info.
Grazie anticipatamente
Ciao e benvenuto
Mi piace molto quel cilindro, è anche competitivo come costo. Da voci che mi sono arrivate so che lo scarico è a 178 gradi, un valore piuttosto alto per un cilindrello come il 75. Quindi è un motore fatto per "girare"
Ciao a tutti.
Non è un 10 travasi,sta qui l'errore,per questo non hai trovato altro. In realtà è un 10 luci. Confesso di non saper contare questi particolari,è questa la spiegazione che ho trovato a proposito del 10.
Il prezzo più o meno è sempre lo stesso per i corsa corta DR,qualche euro di diffrenza.
Se cerchi come DR F1 trovi qualcosa a proposito,si parla anche di Top Performance Futura,questo non lo fanno più.
Da quello che ho capito dovrebbero essere uguali tranne per l'alesaggio,il futura era un 48mm e non 47,aveva una facsia cromata che forse adesso il DR non ha. L'F1 ci sarà ormai da quasi trent'anni solo che negli anni è stato modificato,quando senti parlare di 10 travasi non sempre ci si riferisce allo stesso cilindro.
Come hai intenzione di montarlo?
Si, scusa forse lo chiamano 10 luci, anche se ho provato a contare in tutte le maniere ma 10 fori non li sono proprio riusciti a trovare! Max 9! Per il montaggio pensavo rapporti originali e carburatore 19Originariamente Scritto da Redivivus
Ciao a tutti.
Il carburatore da 19 ci sta ma per sfruttarlo bene ci sarebbero altri lavori da fare e cambiare i rapporti.
Devi revisionare il motore o cambiare solo il gruppo termico? Sulla Special la primaria è più lunga che sui modelli successivi ma comunque un po' corta per i 75.
Nelle ultime discussioni si parla di diversi modi di montare il 102 DR.
Con questo cilindro potresti anadre più forte di un 102 montato senza lavorare i carter.
Hai il motore originale o già era stata fatta qualche elaborazione?
i travasi sono sempre tre che poi si frazionano e diventano a seconda dei modelli 5-7-9 luci in canna + scarico, più i travasi vengono frazionati in molteplici luci più si rende necessaria la raccordatura delle luci sui carter a quelle più ampie di questi cilindri....
Rapporto 18_67, carburo 19 filtro polini (vuoto) getto 82, marma Proma.
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