Salve, un mio amico deve preparare un motore 110 con i seguenti pezzi:
110 polini
Carburatore 19/19
Marmitta proma
Frizione rinforzata
Rapporti per allungare(quali?)
Ora, al posto della proma vorrebbe mettere un'espansione(magari la simonini) e carburatore 24/24, quali pezzi bisogna cambiare?
Verranno fatte anche lavorazioni al carter e forse al cilindro(servono?)..
Quale sarebbe la sua velocità effettiva?
Consigliate voi altri pezzi..
Grazie.
Proprio polini?Non valuteresti altre possibilità?
Allora il mio amico la vuole polini...
Per ora abbiamo pensato:
Polini 110cc
Albero anticipato racing cono grande 20
Rapporti 22/63 polini
Carburatore polini 19
marmitta simonini con silenziatore
Consigli? Mettendo la simonini d&f va bene? Che frizione prendiamo?
C'è nessuno??
Non ti consiglio il 110
Piuttosto monta un dr 130 oppure polini!
Il dr ha sui 100-105 di punta con giri bassi,
Il polini ci arriva lo stesso ma al doppio dei giri e il doppio del tempo!
Configurazione:
GT dr 130
Albero drt anticipato (cono venti se nn erro)
Carb. 24
Marmitta proma o polini a banana
Rapporti 27/69
Frizione a 4 dischi rinforzata
Cluster 4a corta drt
E più o meno ci siamo!
Inviato dal mio Blade S6 utilizzando Tapatalk
Dimenticavo... Il 110/115 è fatto per ape!
Poiche ha più coppia!
Inviato dal mio Blade S6 utilizzando Tapatalk
Si lo so il fatto dell' ape..Comunque si ti capisco, e ti do anche ragione, ma il mio amico non vuole spendere di più per il 130, e vorrebbe qualcosa di più soft(che comunque va) e siamo ricaduti sul 110...
Già gli ho detto del 130 sia dr e polini e niente ahah...
Comunque se sulla configurazione da te postata mettissimo un 110 polini, albero anticipato, frizione 4 dischi rinforzata, carter lavorati, espansione simonini d&f(in modo che leviamo un pò di quella coppia tipica dei 110) e rapporti 22/63?? Che ne dici? Purtroppo vuole rimanere sul 110, scusami ma consigliami per il 110
Boh...
Secondo me può anche andare ma scordatevi un motore da turismo, con l espansione sara un po difficile andare a bassi giri...
E fará un gran casino...
Inviato dal mio Blade S6 utilizzando Tapatalk
Ah...
Col 130 dr andresti a spendere come un 110 POLINI e tirerebbe meglio,
Senza considerare che avreste un motore da turismo!
Inviato dal mio Blade S6 utilizzando Tapatalk
Il 110 polini viene sui 450...Comunque che ne pensi della configurazione col 110?
I 100 li tira?
Se proprio lo vuole polini,che polini sia.Tutta la config che hai scritto va bene ma evita le espansioni,una banana o una sottopedana con uscita a dx basta e avanza,frizione 3 dischi con molla buona(polini o malossi),pieno di miscela nel serbatoio e via andare.Se vuole un motore un po piu divertente da guidare in collina,rapporti 24/72.
Ok grazie..Un modo per far andare i bassi con la simonini d&f si trova? Neanche con il 24/24 e rapporti più corti riusciamo a guadagnare sotto?
Perchè l'espansione non va?
Ascolta...
Il costo è uguale tra polini 110 e dr130, poi decidi tu.
Io di espansioni ne so poco aspetta altri!
Inviato dal mio Blade S6 utilizzando Tapatalk
Perchè hai un cilindro con travasi minuscoli e fasi ridicole,adatte piu ad una sito plus che ad un espansione.Stessa cosa vale per la fasatura dell'albero,prendilo come vuoi ma neppure si avvicina ai valori ideali per far girare decentemente un motore con espansione.Non so quale sia il tuo livello pratico con dremel e frese ne con la preparazione di motori 2t ma quando si vanno a modificare i valori di cilindro e aspirazione è meglio sapere quel che si fa;basta un errore per far volare fogli da 50 €fuori dalla finestra.
Ok grazie mille..Il motore lo faremo preparare da persone competenti comunque...
Configurazione finale:
Polini 110
Albero anticipato racing
Frizione polini 4 molle
Rapporti allungati (primaria) 22/63
Carburatore: polini 19 con filtro
Marmitta: polini a banana o proma o simili
- - - post uniti in automatico dal sistema - - -
Vorrebbe fare i 100, credete che li raggiunge?
100 effettivi? Non penso proprio, segnati sicuramente anche di piu. Tuttavia ci andrai vicino, consiglio carburatore phbl 24Originariamente Scritto da LuigiPx125
In una bella discesa e con il vento a favore ce la dovrebbe fare sicuramente.
Ovviamente non spiegate mai il MODELLO di VESPA!
Allora è sicuramente una N corta del 63-64... quindi CILINDRO direi 102 DR che si può stringere di collo per farlo entrare sui carter stretti
ACCENSIONE, il volano della N 63 originale và bene perchè è SCOMPONIBILE e pesa davvero poco, ma l'imianto a bobina interna non v à bene quindi adotta bobina esterna come su Special (dal73)
CARBURATORE il 20-20 della Malossi per modelli N.L.R.Special
Con le ruote piccole da 9" consiglio un RAPPORTO abbastanza lungo come la 22-63
MARMITTA siluro o una padella tipo abhart in linea con la vespa molto old
Se fosse una Special..... potevi dirlo prima!!!
Chissà poi se 3 o 4 marce.... ma forse PKs o forse FL2????? Una Revival non credo... ogni vespa ha la sua configurazione e solo un 100 perfetto segnerà 100 GPS.
Poeta è scritto nel titolo e si tratterà di una pk :) penso 4 marce...
Il motore sarà in ogni caso quello descritto sopra ;) e forse, lo sto convincendo per il 130 dr, quindi una possibilità di mettere il 130 ci sta..
Vi tengo aggiornati. Buona serata
Bravo poeta, hai azzeccato esattamente il modello. È una pk ,anche se non è specificato quale
allora 102 polini raccordato carburo 20-20 malossi in kit, rapporto 24-72 con cluster Pinasco quarta da 22, il volano 4 poli della PKs và tornito appena, togliendo almeno 250gr, minimo 180gr....marmitta polini a serpentone che salva a scorta ed esce sotto al motore.
ERA SCRITTO NEL TITOLO DEL POST CHE E' UNA PK!!!!
Alzaimer di merd@.....
poeta dai capita, ahah, non fa niente..
Comunque alla fine si fa il 130 dr con polini a banana, 19/19(o al max 24/24), albero anticipato, raccordato e quali rapporti?
I 27/69 dovrebbero andare bene!
Inviato dal mio Blade S6 utilizzando Tapatalk
Permessi di Scrittura
