Io freno con entrambi i freni, e devo dire la verità l'anteriore non è cosi malvagio come lo definiscono molti. Se ti bilanci bene, frena fin troppo bene, e io ne so qualcosa che percorro spesso strade sterrate e freno sempre al'ultimo, pur andando sempre a manetta (Vabbe max 60kmh). Col posteriore rallento, ma frenare solo con quello equivale a non fermarsi maiOriginariamente Scritto da Redivivus
Special parliamo di fenate sui 90 effettivi e tirate forte!!!!
Tu hai certo un ammo efficente, ma dai retta anche fosse il Piaggio su vespa immacolata con 100Km di vita.... fino ai 60 freni, dopo....se vuoi fermarti, serve un tamburo posteriore-anteriore ganasce e ammo ant davvero ad un altro livello!
Scusa, ma se non si hanno esigenze di registro storico e simili.... non si fa prima a montare una forcella rush? O non va bene sulle serie precedenti alla PK? Io ne ho una da parte completa di mozzo, tamburo ed ammortizzatore... prima o poi voglio montarla sulla XL
sulla Special la forca PK 125 richiede parecchi aggiustamenti per via dell'altezza e della serratura di blocco....
se monti la forca Rush sulla XL è ovviamente tutto più facile.... questo tipo di forcella si comporta meglio, ma avendo avuto sia Rush che XL ed avendole dotate di sufficiente cavalleria, seppur vanno meglio, e non "stoccano" in fine corsa di molla, irrigidirle è d'obbligo anche in questo caso!
la mia guida vale anche per l'ammo tipo PK125S Rusch FL2, ovviamente il post è dedicato principalmente alle vespe con ammortizzatore tipo Special dal 69 al 1985 cioè dalla Special 1^ serie fino alla XL.
Grazie! Le mie vespe sono tranquille quindi me la caverei forse con la solo forcella a biscotto lungo, quando farò la modifica posterò le impressioni e chiederò consigli! ;)
Dunque io personalmente uso pochissimo il freno anteriore a meno che non voglio incollarmi per evitare un ostacolo improvviso, certo con il freno posteriore è inevitabile che se si eccede la vespa perda aderenza e non si fermi quindi occorre molta esperienza ed un calcolo perfetto dei tempi di arresto.
Chiunque sale in vespa sa che se invece si tenta di frenare con decisione con l'anteriore soltanto l'affondamento può destabilizzare molto e questa "paura" di frenare con l'anteriore s'insinua nello stile di guida, o almeno così è successo a me. Concordo con Special 2000 che se si riesce a frenare con entrambe l'effetto è decente ma comunque si affonda troppo.
Poeta ha fatto un lavoro egregio sull'ammortizzatore della mia special considerando che l'intervento ha comporta solo l'uso di qualche gommino e di qualche spessore. e di e Oltre ad affondare in modo meno evidente si ha una sensazione di maggiore stabilità che mi permetterà di frenare in modo più deciso anche se per ora, causa ferodi troppo cotti , non ho ancora potuto apprezzare a pieno.Grazie Poeta!!
Certo per delle vespette un po' pepate come la mia ci starebbe bene forse anche una molla più dura per ottenere un assetto sportivo ma sicuramente molto meno confortevole specie sul pavé
Dunque io personalmente uso pochissimo il freno anteriore a meno che non voglio incollarmi per evitare un ostacolo improvviso, certo con il freno posteriore è inevitabile che se si eccede la vespa perda aderenza e non si fermi quindi occorre molta esperienza ed un calcolo perfetto dei tempi di arresto.
Chiunque sale in vespa sa che se invece si tenta di frenare con decisione con l'anteriore soltanto l'affondamento può destabilizzare molto e questa "paura" di frenare con l'anteriore s'insinua nello stile di guida, o almeno così è successo a me. Concordo con Special 2000 che se si riesce a frenare con entrambe l'effetto è decente ma comunque si affonda troppo.
Poeta ha fatto un lavoro egregio sull'ammortizzatore della mia special considerando che l'intervento ha comporta solo l'uso di qualche gommino e di qualche spessore. e di e Oltre ad affondare in modo meno evidente si ha una sensazione di maggiore stabilità che mi permetterà di frenare in modo più deciso anche se per ora, causa ferodi troppo cotti , non ho ancora potuto apprezzare a pieno.Grazie Poeta!!
Certo per delle vespette un po' pepate come la mia ci starebbe bene forse anche una molla più dura per ottenere un assetto sportivo ma sicuramente molto meno confortevole specie sul pavé
irrigidire troppo ti toglie aderenza, se sobbalza la ruota perde contatto infatti.... l'AMMO cif regolabile con molla dura, stocca pure lui, unisci però questa guida a quell'ammo e vedi che fai meglio di roba a gas da 200 pippi! Con soli.... 28 euro!
Provare per credere..... io l'ho fatto su una Primavera di un amico che disperato aveva preso l'ant regolabile CIF, migliorò ma stoccava ancora, rondella ferma tampone e molla a metà..... da provare..... ma a me non piace la molla rossa e l'ammo CIF colorato in vero un pò cafoncello.
Ottima guida, ma perché non hai provato il kit anti affondo? non ti fidi o volevi prima vedere se riuscivi a risolvere in altro modo?
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