500 me la compro? 400 euro

[senatore]

Beh, a sto punto io le prenderei entrambe!!!

[GiPiRat]

Beh, a sto punto io le prenderei entrambe!!!

Ranieri, con quelle di 2 non ne fa una!

Poi, naturalmente, se te le regalano, ad averci lo spazio . . .

Ciao, Gino

[senatore]

No Gino, stai tranquillo che si recuperano entrambe.
Comunque, la mia idea sarebbe quella di prendere il meglio delle due e poi rivendere ciò che resta dopo aver rimontato il tutto anche sulla seconda e sta pur tranquillo che i tuoi soldi li riprendi.

[Sbiriguda]

Ennesimo cambiamento... Per 100 euro in più prendo la rossa e almeno ho una 500 marciante, di quella nera il proprietario non mi ha saputo dire molto ma a quanto sa il motore dovrebbe essere pure bloccato.
Ora quindi mi sto mettendo d'accordo per quella rossa ma non mi è ben chiara una cosa: Dal momento che la 500 essendo radiata non ha bisogno di passaggio di proprietà come faccio ad attestare che è entrata in mio possesso?

[snoopyPX]

Ho avuto una 500 in passato, presa a 18 anni, marciante, qualche piccolo buco pensavo anche io. Ci ho girato per 5 anni, poi ho iniziato a restaurarla e alla fine l'ho venduta smontata per un pezzo di pane, non mi potevo permettere un restauro così oneroso, avevo buchi coperti da stucco perfino sul tetto. Oggi ho solo la D del 64 di famiglia che aspetta il restauro, se mai avverrà. Avrei preso la nera sai per quale motivo? E' vero il motore non parte, ma sistemare un motore 500 è un gioco da ragazzi, al massimo si recupera un gruppo termico usato su ebay, guarnizioni, condensatore, puntine olio e se il banco è in ordine
( generalmente non si hanno problemi, ma quelle che non hanno mai visto un cambio olio hanno le bronzine più usurare delle fasce, e sono parecchie fidati) con 200 euro avevi un motorello più o meno in ordine e un telaio a prima vista abbastanza sano, anche se ha già visto il carrozziere visto che è una L col muso di una R ( si sostituiva o per tamponamento o per l'acido della batteria che lo corrodeva nel fondo), con quei sedili il nero non è previsto ( nera solo con interni rossi), probabilmente era il classico sabbia o bianco delle L fine anni 60.
La rossa ha il motore che parte ma dovrai comunque revisionare , e il resto? Secondo me è marcia , molto più della nera, ricorda, sulla 500 quelli che sembrano buchini quando scavi diventano voragini, la mia non aveva il sottoporta interno! Per esempio gli sportelli sono da buttare, quelli che trovi oggi non calzano per niente, usati buoni iniziano a viaggiare attorno ai 300 cadauno. Fondi e sottoporta sono marci d'ufficio , ma quello è lavoro di ordinaria amministrazione. Suggerimento, controlla i montanti porta. Se vedi rigonfiamenti sotto le cerniere sei nella c...a.

Quei 100 euro che spendi in più per la rossa per un motore " funzionante" li spenderai il triplo per lamiere fidati!

[Sbiriguda]

In ogni caso qualcuno mi sa aiutare per il discorso dell'intestazione con una macchina radiata come questa?

[senatore]

Vai nel forum "Pratiche", c'è una discussione di GiPiRat molto dettagliata.

[GiPiRat]

Ennesimo cambiamento... Per 100 euro in più prendo la rossa e almeno ho una 500 marciante, di quella nera il proprietario non mi ha saputo dire molto ma a quanto sa il motore dovrebbe essere pure bloccato.
Ora quindi mi sto mettendo d'accordo per quella rossa ma non mi è ben chiara una cosa: Dal momento che la 500 essendo radiata non ha bisogno di passaggio di proprietà come faccio ad attestare che è entrata in mio possesso?

La procedura per la reiscrizione al PRA di un'auto non è molto diversa da quella per le vespe (che trovi al primo post di questo topic: http://old.vesparesources.com/15-pra...diata-dufficio ), a parte il fatto che devi iscriverla obbligatoriamente all'ASI. Può sembrare una cavolata, ma significa che dev'essere perfettamente restaurata, quindi ci vorranno mesi per restaurarla e mesi per avere la certificazione ASI, se pensavi di metterla a posto con poco per poi girarci, ti devo disilludere! Per questo ti consigliavo di acquistarne una da restaurare ma in regola, a parte il fatto che alla fine spendi poco di più, ci puoi girare da subito e metterla a posto con tutta calma.

Se acquisti un veicolo radiato d'ufficio o demolito, devi comunque fare una scrittura privata di vendita in bollo con firma del venditore autenticata, altrimenti non puoi metterlo in regola. Leggiti attentamente il post del link che ho messo prima.

Ciao, Gino

[Sbiriguda]

Manca la targhetta! C'è solo il numero stampato sul telaio, è un problema ?

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[humabel82]

Gino come al solito ha semplificato il discorso in maniera perfetta.
Ma posso chiederti tutto questo cercar di risparmiare a cosa serve?
Va che ti han scritto persone che ne sanno abbastanza e fidati che han ragione..se per risparmiare 100 euro ne devi spendere 1000 in più io non capisco.
Non è che il buon affare sia non pagare le cose se non niente..anzi a volte più spendi e meno spendi in questo mondo.
Come scrissi a un collega di v.r in un altro post per vespa, un conto è trovarle di fianco a casa abbandonate e praticamente regalate e un conto andar a cercare sugliannunci l affare.
Non credo che chi metta un annuncio su internet sia uno sprovveduto totale.
Secondo me ti fai prendere spesso dall'impeto( ti vedo anche per le vespe) dell'affare low cost.
Non è assolutamente matematica la cosa..