La pasta tra testa e cilindro serve a poco niente. Se la testa non è spianata e stretta alla giusta coppia di serraggio prima o poi comincerà ad aspirare aria. L'albero al momento è l'ultimo dei tuoi problemi.
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Portare la propria Vespa dal meccanico per ogni minimo intervento è come avere una morosa gnocca, portarsela in giro, corteggiarla, portarla fuori a cena ... e pagare qualcuno perché se la chi@vi
Quali sono gli altri problemi? Una volta rettificato sono a posto.Originariamente Scritto da iena
La testa è spianata, però l'ho stretta senza dinamometrica
Ciao,prima correggi la carburazione,poi rettifica metti un pistone nuovo adeguato e con maggiore tolleranza, assicurati che la testa sia perfettamente in piano,un velo pasta rossa only "LOCTITE 510" e poi serraggio ranella piana+ranella grower stringere ONLY dinamometrica al massimo 1,7.Poi l'albero se vuoi o lo lavori tu o lo prendi già fatto"solo se può portare affidabilità"altrimenti ti tieni il tuo e quando decidi di allungare i rapporti,metti un'albero dedicato ma in corsa 57!
Per l'albero c'è qualcuno qui sul forum specializzato da cui potrei farmene fare uno nuovo con fasi 110-60 ?
(In corsa 57)
prima prendi due misure e vedi se riesci a ricavare quella fasatura lavorando solo sulla valvola, risparmieresti i soldi dell'albero :)
Se l'hai stretta senza dinamometrica e hai l'impressione che aspirasse aria, come fai a dire che è spianata? Io prima di rimontare ci darai almeno una passata. Inoltre vedrei di procurarmi una chiave dinamometrica. Per la rettifica, come ti hanno detto, potrebbe essere sufficiente una passata con carta fine sul pistone e una lucidata alla canna del cilindro.
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Spianata io intendo questo:
foto04.JPG
Ok, perfetto allora. Ti manca solo la dinamometrica allora.
Per la cronaca: questo è il pistone che ho tirato giù dalla mia qualche minuto fa. Lo cambio adesso dopo credo 3 anni che lo uso così...
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Lo avevi passato con della carta fine o non lo avevi proprio smontato?
Non lo avevo proprio smontato. Avevo sentito una perdita di compressione ma andava lo stesso.
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Senza dinamometrica è più facile fare danni. Se hai la voglia e la possibilità io la sistemata all'albero la sarei . Se sei capace lavoralo, altrimenti fallo fare da chi sa farlo.
In ogni caso mi piacerebbe sapere se , oltre ad avere un minimo molto più regolare, va anche meglio su di giri visto che ora dovrebbe avere una carburazione migliore.
Ma la candela è nuova nuova? Gradazione?
Inviato dal mio telefono bigrigio
A me pare enormemente grosso quel getto.
Che versione è del carburatore Pinasco?
Inviato dal mio telefono bigrigio
Infatti anche a me sembra strano però la candela dice diversamente!
Dove posso vedere che versione sia?
La candela è una Ngk 7 nuova (dopo il raduno di oggi non più tanto nuova)
Il getto del minimo ho sempre quello vecchio perché quello nuovo che ho comprato è troppo lungo e batte nel filtro... Lo devo tagliare...
No no no! No, guardi, no, un si può mia parcheggiare qui in camposanto, no un si pole.
Sbiriguda! Supercazzola prematurata?
Eh?
No, dico: prematurata la supercazzola?
Non capisco.
Con scappellamento a destra!
Ma hai un SI24 G?
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Getto minimo lungo???
forse con o senza foro presa aria ma non lungo!!!!
cavolo iena.... questo ha il G davvero mi sà.
È quello per T5, più basso... Forse per questo il getto del minimo rimane "lungo"
26 comunque
P.S.
Montalcino è 564m s.l.m.
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Sbiriguda! Supercazzola prematurata?
Eh?
No, dico: prematurata la supercazzola?
Non capisco.
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Abbiamo la conferma ... 26G ...
Poeta, qua tocca a te. Io ho avuto difficoltà a carburare un SI24G su motore originale T5 ...
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20170507_074047.jpg
Ora il colore mi sembra meglio con la vite della carburazione svitata di 7 (sì 7) giri. Getto 135... forse serve minimo un 140 per portare la vite a 2/3 giri...
Motore caldo, tirata in terza e spenta...
Ho comprato un rubinetto Sip Fast Flow con la spia della riserva, essendo con la portata maggiorata vorrei montare anche un tubo maggiorato. Adesso ho quello trasparente ORIGINALE, ho sentito parlare molto male degli altri... cosa mi consigliate da affiancare al rubinetto maggiorato?
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Sbiriguda! Supercazzola prematurata?
Eh?
No, dico: prematurata la supercazzola?
Non capisco.
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Maggiorare il tubo non ha senso, giacché la sua sezione è già superiore a quella di passaggio del rubinetto e di altri "colli di bottiglia" che si trovano nel percorso della benzina.
Piuttosto è buona norma montare un tubo che resti abbastanza morbido, per evitare fastidi nelle prossime operazioni di manutenzione. Io mi sono sempre trovato molto bene coi telati neri doppio strato, largamente impiegati in ambito automobilistico.
Da evitare invece l'Ariete trasparente-verde, irrigidisce in poco tempo.
Il comando della spia di quel rubinetto non è un granché: si accende "presto", risultando poco utile; inoltre i cavi non sono adatti al contatto con la benzina, diverranno duri molto presto e facilmente si spezzeranno a livello di isolante. Il BGM sarebbe stato decisamente migliore, ma pazienza.
Ciao giovine,io ho montato questo a febbraio 2016Allegato 16675220170507_074047.jpg
Ora il colore mi sembra meglio con la vite della carburazione svitata di 7 (sì 7
Motore caldo, tirata in terza e spenta...
Ho comprato un rubinetto Sip Fast Flow con la spia della riserva, essendo con la portata maggiorata vorrei montare anche un tubo maggiorato. Adesso ho quello trasparente ORIGINALE, ho sentito parlare molto male degli altri... cosa mi consigliate da affiancare al rubinetto maggiorato?
Al momento è ancora preciso e gommoso."premetto che la uso tutti i giorni tranne quando piove"
allora non capisco come tu possa avere un carburatore 26 G della pinasco, forse lo hai preso usato???
Che cavolo di getti monta???
Il filtro T5 è lìoriginale con retina marrone o ha la retina quasi bianca????
la butto lì ma manca la lettura dei getti quindi vado a tastoni:
carburatore 26 G (andrebbe necessariamente raccordata tutta l'ammissione partendo dalla valvola fin su alla base carburatore ma tralasciamo), hai la massimo probabilemnte un freno aria da 150 o peggio il 185 tipo basso, ignoro totalmente la sigla della colonnina centrale del getto max, a vespasenso il solito BE3 mutuato da una PX, il minimo onvece il tipo G lo vuole grassissimo da 50/100...
dammi la lettura dei getti e tidico cosa montare ho il 26G sotto al 210 ghisa....ed anche un paio di getti minimo di avanzo del tipo G uno te lo regalo se serve.
con 177 POLINI il 26 tipo G và peggio di un 20-20 ma nessuno ovvio mi dà seguito, partirei da minimo 50-100G,vite dietro 3,5-4 giri (avendo probabilmente un passo stretto di elicoidale servono più giri delle vecchie viti titolo mix aria benzina che si posizionavano tra 1,5 e 2 giri), al max 120 freno aria BE5 polverizatore, 122-126 di puntale, questo con filtro T5 originale con filtro repro, toglilo epoi ci hai messo il ripido conetto Polini al posto del filtro di max puoi osare un 130, alcuni diranno che con il conetto è pure poco, ma ricordo che ha 120 di freno aria e non 160.
Poeta non avevo letto la tua risposta, appena ho tempo ti dico i getti...
Comunque un'espansione a 80€ ??
Scooters usata, 80€ (non come nella foto ma completa di tutto)...
FB_IMG_1495546677662.jpg
Vale la pena di provare... Per 80€ anche per usarla solo ai raduni
No no no! No, guardi, no, un si può mia parcheggiare qui in camposanto, no un si pole.
Sbiriguda! Supercazzola prematurata?
Eh?
No, dico: prematurata la supercazzola?
Non capisco.
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io compro quelli da auto ,neri ,che internamente hanno un'anima in tessuto .per ora tutto ok.con quelli verdi o trasparenti mi si seccano in poco tempo.si trovano nei comuni autoricambi
assomiglia alla zirri c8,dedicata ai big bore 232 e 244,magari è una artigianale simile
