Un consiglio: ho preso una special dell'81 e devo restaurarla totalmente e fare il collaudo in motorizzazione in quanto non ho il libretto ma la denuncia di smarrimento, il problema è il motore: la vespa è V5B3T e il motore V5A1M cioè non originale per quel modello (credo) al che la domanda: in motorizzazione mi faranno problemi? E anche per l'iscrizione FMI? La cosa più importante per me è il collaudo...
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Al collaudo mi hanno controllato proprio la corrispondenza tra le sigle telaio-motore. Per FMi si sa, deve essere originale
Come temevo...
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Originariamente Scritto da gianfrancoge
Posso dirti per esperienza che un mio amico che ha una dove non corrispondono però è collaudata tranquillamente
Sarebbe ottimo ma di solito sono abbastanza sfigato
Posso dirti per esperienza che un mio amico che ha una dove non corrispondono però è collaudata tranquillamente
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Però...però...leggendo qui sul forum dedicato alla special sembrerebbe ma non ho trovato nulla di definitivo, che il motore V5A1M potrebbe essere una versione limitata montata sugli ultimi modelli e di conseguenza sul telaio V5B3T come il mio dell'81...ci sarà un modo per avere una certezza? Contattare la piaggio? E in che modo?
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Se vuoi certezze (relative, naturalmente) devi chiedere alla Piaggio il certificato d'origine, sul quale viene specificato la sigla di motore per quella specifica vespa.
Ma non ci conterei molto che non ti scrivano "V5A4M".
Ciao, Gino
Chiederò sul post apposito..
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Proverò anche questa
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Pulisci bene magari l'uno è un quattro 1----4 non si sa mai.
Il tuo , se 1, è una n 1966......lo vendi bene e prendi il suo e lo sistemi al meglio!
Anche il più coraggioso di noi solo raramente ha il coraggio di ciò che realmente sa......e voglio, una volta per tutte, non sapere molto. La saggezza pone dei limiti anche alla conoscenza.
Impossibile sbagliare
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Se vuoi un consiglio spassionato, risparmiati quei soldi ed investili nell'acquisto di un carter marchiato V5A4M, poi ci travasi dentro il tuo motore. Fai prima e risparmi denaro ed incazzature.
Ciao, Gino
Visti i numerosi consigli prenderò il suo motore e questo lo vendero'....anche se non ho idea di quanto chiedere...non ho molta esperienza di motori small....era per caso 3 marce in origine? Questo ne ha 4
Grazie dei pareri..
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Detto questo investi ,come detto da Gipirat, 80euro sui carter e sei a posto.
Anche il più coraggioso di noi solo raramente ha il coraggio di ciò che realmente sa......e voglio, una volta per tutte, non sapere molto. La saggezza pone dei limiti anche alla conoscenza.
Spero di trovarli..
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Vai su Facebook, nei gruppi vespa ne trovi a vagoni.
Anche il più coraggioso di noi solo raramente ha il coraggio di ciò che realmente sa......e voglio, una volta per tutte, non sapere molto. La saggezza pone dei limiti anche alla conoscenza.
Quando ho fatto il collaudo non mi hanno controllato la sigla motore (che era comunque il suo). Ma si sa che in Italia non dappertutto lavorano allo stesso modo
Inviato con Nokia 3310
La regola vuole che venga controllata anche la punzonatura del telaio, quindi è meglio non affidarsi alla fortuna.
Ciao, Gino
Non conosco la procedura esatta ma secondo me ci sono molte variabili di cui tener conto: sigla telaio e numero e si identifica l'anno, tipo motore e anche numero del motore che deve corrispondere a quell'anno che è compreso in un dato range...perciò per stare assolutamente tranquillo dovrei trovare un motore corrispondente con numero che sta dentro quel range....d'altronde devono reimmatricolare un mezzo ex novo e sicuramente si affideranno a tabelle con dati certi..poi se trovi uno di manica larga ok ma non credo
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Il numero del motore non ha nessun peso (sempre che non ci siano differenze di assegnazione a modelli di telaio differente, naturalmente), l'importante è la sigla. Ed in motorizzazione non hanno elenchi di telaio per anno (di motore non se ne parla proprio!), per loro fa fede solo il certificato d'origine (o altro documento similare fornito dalla casa costruttrice o, in subordine, da un'associazione riconosciuta, tipo FMI o ASI).
Ciao, Gino
ciao..prima di prenderla avresti dovuto controllare che motore e telaio coincidessero...adesso mi sa che devi trovare un motore con il prefisso giusto..sia per l'iscrizione al fmi che per la motorizzazione...mi dispiace..
Luca
Ok...sto andandi in paranoia e sto facendo confusione....devo solo recuperare un motore o carter con sigla V5A4M....
Buon Natale a tutti
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Visto che hai già il cambio a 4 marce puoi anche comprare solo i carter e travasare il contenuto del tuo motore.
Probabilmente farò cosi....
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