Buongiorno a tutti, ho letto della possibilità di poter mettere un commutatore per l'accensione per evitare che possano accendermi la vespa. Può esser a chiave e non da poter posizionare nel portaoggetti, o sotto sella, ecc.
Cosa mi consigliate di fare? Grazie
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Mi consigliate un punto dove metterlo?
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se ti diciamo noi come fare, è svanito il "segreto"
tutti sapranno come accendere poi la tua vespa
Appunto.
Ti basti sapere che per impedire l'avviamento, è necessario che il cavo che va alla bobina a.t. (che poi è collegato al condensatore ed a contatti) sia "chiuso a massa".
Ma sapete benissimo che questo non è un antifurto! È solo un deterrente per il ragazzino che va lì e dà il colpo sulla pedivella, comunque la lego sempre.
Però non so proprio dove metterlo e come fissarlo sulla mia super. Non ho la predisposizione come sulle Special.
Non voglio forare la lamiera....
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Un tempo s'usava installare un microinterruttore a levetta all'interno del foro di aspirazione, sotto alla sella.
Se monti la sella singola, tuttavia, la manovra sarebbe alquanto difficoltosa.
Monto la sella intera, ma non ho l'apertura a chiave bensì a levetta. Quindi potrei montare un interruttore a chiave.
Come porto i fili lì dentro? E come fisso questo interruttore? Purtroppo non riesco a trovare delle foto su internet che mi possano far capire.
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Ho trovato questo interruttore:
http://www.ebay.it/itm/INTERRUTTORE-...QAAOSwzLlXh60P
Ma non sapere proprio dove montarlo e come fissarlo, mi date qualche idea?
Semplice ragionamento.
Un interruttore a chiave deve essere messo necessariamente a vista. Penso su una staffa nell'apertura dell'aspirazione, a meno che tu non voglia praticare un grosso foro apposta. Una volta individuato, per un malfattore sarebbe semplice rimuoverlo e staccare i due cavi.
Un interruttore a levetta può essere occultato più all'interno, risultando non visibile (almeno non immediatamente).
Se vuoi mettere quello a chiave, devi fare in modo che non si possa togliere facilmente.
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Il problema è che non saprei come arrivare nel vano aspirazione! I cavi li saldo quindi nessuno in poco tempo riuscirebbe ad unirli... e poi questa cosa mi serve per evitare che il ragazzino di turno accenda la vespa ed inizi a sgasare, la catena la metto sempre.
Come faccio ad arrivare nel vano aspirazione?
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Marco, il punto è che per mettere in moto la Vespa bisogna staccare i cavi, non unirli. L'interruttore va messo fra il cavo rosso sulla bobina a.t. (che è lo stesso derivato sino al bottoncino nel devioluci) e la massa.
Aprendo il contatto la Vespa può partire: quindi, come puoi capire, basta tagliare i cavi e la Vespa va in moto.
Comunque anche tagliare ed unire due cavi è cosa ben facile, la saldatura non complica le cose in nessun modo.
Per arrivare nel vano aspirazione, ti basta sollevare il serbatoio, dopo aver rimosso la sella. In totale 5 viti.
Inviato dal mio Siemens S62
Ma Marben ti ripeto che questa cosa mi serve solo per il "ragazzino di turno". Ovvio che la vespa rimane sempre legata!
Bisogna staccarli se all'interruttore colleghi rosso-massa.
Se invece collegasi solo il rosso (cioè fare solo una specie di prolunga del rosso) l'interruttore potrebbe "unirli". Non so se è chiaro.... si potrebbe fare così?
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Nel caso di un px:
Io farei passare un filo che dalla chiave (filo verde che arriva dalla bobina) arriva al bauletto (passando all'interno dello sterzo) (comodo nel px perché vi sono poi i fori dei positivi delle frecce) poi una volta arrivati nel bauletto si inserisce un piccolo interruttore a levetta. Per tenerlo fermo si usa la massa costituita da una "piastrina/collegamento rigido" che si collega alla massa delle frecce (sempre nel caso px).
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