Sì, si può trovare perché poteva essere richiesto come optional.Originariamente Scritto da Paak07
In effetti il miscelatore era previsto come optional già negli anni '60, perché era fornito sulle vespe d'esportazione.
Ciao, Gino
Sì, si può trovare perché poteva essere richiesto come optional.
In effetti il miscelatore era previsto come optional già negli anni '60, perché era fornito sulle vespe d'esportazione.
Ciao, Gino
Senza considerare che può succedere anche mentre si è 'lanciati' su strade veloci .. anche io sono del partito "prevenire è meglio che curare" ..
Come detto è questione di abitudine e nulla più ..io giro in riserva poco prima che ci vada ..ed ovviamente penso a fare rifornimento alla prima occasione possibile .
Andando per statistiche il consumo dipende da molti fattori ma principalmente :
Condizioni generali del motore
Stile di guida
Peso del pilota
Se lo stile di guida non è eccessivamente allegro difficile scendere sotto i 25 Km/l . Tra le varie cilindrate per Px (125/150/200) i consumi cambiano ma non in maniera così rilevante .
Ed oltree
Pisse 4ver (una con il sudore , l'altra con il sangue , entrambe nel mio cuore)
Addirittura quasi 40 km/l ?!!!
In certe occasioni anche di più posso giurartelo ,ma la media si abbassa per forza di cose nell'uso cittadino .Addirittura quasi 40 km/l ?!!!
Questi consumi sono dati dal fatto che a me non piace correre e stirare le marce , sono un "passista" come si dice in gergo , quindi non prenderli come universali
Pisse 4ver (una con il sudore , l'altra con il sangue , entrambe nel mio cuore)
Ottima scelta il px come prima vespa, robusta, affidabile e i ricambi si trovano senza problemi. Io ho un px 125 dell'82 e personalmente lo preferisco alla arcobaleno, di quest'ultimo proprio non riesco a farmi piacere quel nasello così squadrato, il contachilometri troppo "moderno" però senza ombra di dubbio la forcella con perno 20 e il freno anteriore a camma flottante sono una figata. In ogni caso ti consiglio di diffidare delle vespe troppo luccicanti a basso prezzo. Se noti anche sbavature di colore sulle guarnizioni è stata riverniciata male e possono nascondersi sorprese. Questo se hai intenzione di usarla subito, altrimenti basta che sia completa e che il prezzo sia adeguato. Al motore se parte subito e non fa rumori strani non toccarlo e non farti prendere dalla smania dell'aprire e sistemare tutto, mamma Piaggio le vespe le assemblava bene e non c'è motivo di sostituire nulla. Se vuoi stare più tranquillo controlla lo statore e sostituisci il paraolio lato volano, kit guarnizioni per il carburatore e stop. Cavi trasmissioni gomme e candela cambiali in ogni caso. Ho un 125 originale e fidati, ti porta ovunque. Se sei spesso da solo il cambio piuttosto corto non ti fa rimpiangere troppo un 150 o un 200, se sei spesso in due ovvio che dovrai adeguarti. Anche è una questione soggettiva, io e la mia ragazza usciamo spesso in vespa per uscite di 200/250 km in un giorno, anche in montagna, e se ti adatti ad andare pianino... bhè,li ti porta sui passi di 1600/2000 metri senza battere ciglio.
Ma io non ho nessuna fretta quindi quando la prenderò andrò piano per godermi la strada.
Io avevo pensato di prenderne una "pronta all'uso" e una volta presa sistemare gli eventuali problemi o imperfezioni che ci saranno e di fare un cambio dell'olio e la candela il classico tagliando in pratica hahaha, può andare bene giusto?
Se davvero non hai fretta allora le visite al benzinaio saranno molto rare puoi scommetterci
Sempre preferire mezzi a posto di carrozzeria , come detto fin da subito il motore si revisiona con poco , la carrozzeria richiede lavori molto più costosi ..
Documenti in ordine da passaggio , targa originale di prima immatricolazione (magari) e via andare
Pisse 4ver (una con il sudore , l'altra con il sangue , entrambe nel mio cuore)
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