Risultati da 1 a 3 di 3

Discussione: VM2T del 54 prima e dopo

Visualizzazione Ibrida

Messaggio precedente Messaggio precedente   Nuovo messaggio Nuovo messaggio
  1. #1

    Data Registrazione
    Aug 2015
    Località
    Formigine
    Messaggi
    12
    Potenza Reputazione
    0

    VM2T del 54 prima e dopo

    Ecco la mia farobasso, come si presentava prima e dopo il restauro che ho portato a termine in un anno e mezzo.

    image.jpg

    La tentazione di limitarmi a un restauro conservativo era tanta ma la carena, anche se apparentemente a posto, presentava delle bolle e sotto era tutta ruggine. Poi era necessario smontare tutto comunque per cambiare le guarnizioni di gomma, cavi e impianto elettrico. Li la decisione di rivolgermi ad un carozzeria specializzata per sabbiare e riverniciare tutto. Sotto il risultato con l'evidenza di alcuni dettagli.

    image.jpg image.jpg image.jpg image.jpg

    Che ve ne pare ?
    Ultima modifica di horusbird; 05-02-17 alle 13:27

  2. #2
    Staff VRista Diamond L'avatar di senatore
    Data Registrazione
    Mar 2006
    Località
    ...............
    Messaggi
    31 600
    Potenza Reputazione
    10

    Re: VM2T del 54 prima e dopo

    Innanzi tutto, benvenuto a bordo e poi complimenti per la "creatura".
    Ora si scateneranno gli amanti del conservato, dicendoti che hai sbagliato, che non dovevi restaurarla.
    In effetti, avresti potuto almeno tentare di rifare solo la pedana, ma ormai è fatta e non pensiamoci più.
    Comunque, il tuo restauro va migliorato, perchè vedo delle inesattezze.
    I bulloncini e le rondelle che tengono il parafango anteriore, non devono essere neri, ma zincati.
    Vedo anche che non hai fatto zincare nemmeno i bulloni che sorreggono il motore (parlo di quei bulloni grossi che si avvitano nella zampa motore e si trovano lateralmente alla pedana, poi andrebbe zincato anche il cavalletto, le staffe e le molle.
    Non vedo altro, per cui non mi pronuncio.
    Fossi in te, cambierei lo specchietto con uno cromato. Il nero opaco, mal si addice ad un veicolo così vecchio.
    Ed in ultimo, manca il copribiscotto della sospensione anteriore.
    Devi fare acquisti su SIP-Scootershop? Loggati tramite il nostro negozio (con il tuo attuale nome utente/password di SIP):
    http://vesparesources.sip-scootershop.com

    Grazie!

    Appassionati di bricolage non scoraggiatevi! Ricordate che il Titanic e' stato costruito da un gran numero di professionisti, ma l'Arca di Noe' solo da un dilettante!".

    E chi non vespa con me, lambretta lo colga!!!
    Meglio una vespa domani, che una lambretta oggi!!!
    Vespa, sempre vespa, fortissimamente vespa!!!
    Una vespa al giorno, toglie il medico di torno!!!

  3. #3

    Data Registrazione
    Aug 2015
    Località
    Formigine
    Messaggi
    12
    Potenza Reputazione
    0

    Re: VM2T del 54 prima e dopo

    Citazione Originariamente Scritto da senatore Visualizza Messaggio
    Innanzi tutto, benvenuto a bordo e poi complimenti per la "creatura".
    Ora si scateneranno gli amanti del conservato, dicendoti che hai sbagliato, che non dovevi restaurarla.
    In effetti, avresti potuto almeno tentare di rifare solo la pedana, ma ormai è fatta e non pensiamoci più.
    Comunque, il tuo restauro va migliorato, perchè vedo delle inesattezze.
    I bulloncini e le rondelle che tengono il parafango anteriore, non devono essere neri, ma zincati.
    Vedo anche che non hai fatto zincare nemmeno i bulloni che sorreggono il motore (parlo di quei bulloni grossi che si avvitano nella zampa motore e si trovano lateralmente alla pedana, poi andrebbe zincato anche il cavalletto, le staffe e le molle.
    Non vedo altro, per cui non mi pronuncio.
    Fossi in te, cambierei lo specchietto con uno cromato. Il nero opaco, mal si addice ad un veicolo così vecchio.
    Ed in ultimo, manca il copribiscotto della sospensione anteriore.

    Purtroppo il problema ruggine non affliggeva solo la pedana, le bolle di cui parlavo erano nello scudo, il copribiscotto l' ho lucidato e ora e' montato. Grazie per i suggerimenti relativi alla bulloneria da zincare, io ho voluto mantenere il piu' possibile le parti originali e la cosa piu' pratica e' stata passivare e brunire chimicamente il tutto in casa, per le parti in vista pensavo di provvedere in un secondo momento, una volta trovata una zincheria adatta.

Tag per Questa Discussione

Permessi di Scrittura

  • Tu non puoi inviare nuove discussioni
  • Tu non puoi inviare risposte
  • Tu non puoi inviare allegati
  • Tu non puoi modificare i tuoi messaggi
  •