P200E - 42.000 km - rettifico ?

[Razos]

Quotando il Papero , aggiungo quanto segue :
Bonariamente le istruzioni Piaggio per quanto riguarda il rodaggio si limitavano ad un lapidario "Non insistere con il pieno gas" , qualche volta si trovava la tabella delle marce con le singole velocità massime da non superare per i primi 1000 Km ,ma i tempi erano altri .

Ora andrebbe aggiunto come parzialmente già scritto in precedenza :
- non mantenere velocità costanti per troppo tempo (leggi variare spesso l'andatura)
- usare olio di buona qualità in percentuali variabili dal 2% al 3% (a seconda della psicologia del proprietario )
- non viaggiare a velocità troppo sostenute
- non stirare troppo le marce
- non tirare a freddo (quello vale sempre)
- parzializzare sempre il gas, in apertura e chiusura (anche questo dovrebbe valere sempre)

Dopo i primi 1000 Km sostituzione olio cambio , dalla sua analisi è possibile vedere se ci sono o meno frammenti metallici al suo interno (ahi ahi) , in caso negativo al successivo avvio si potrà osare un po' di più , poi sempre di più

[osler38]

Queste devi spiegarmele Razos...
Parzializzare il gas in chiusura?
Olio cambio da sostituire con il pistone nuovo?

[Marben]

Per parzializzare, immagino intenda la chiusura graduale del gas per evitare brusche dilatazioni. Su un motore originale però sono remore comunque eccessive. Un GT originale Piaggio deve sopportare questa ed altre più gravi sollecitazioni, per questo io consiglio quando possibile il montaggio di un cilindro nuovo; ciò non toglie che un rodaggio scrupoloso lo farà durare più a lungo.

L'olio cambio non c'entra nulla.

[Razos]

Queste devi spiegarmele Razos...
Parzializzare il gas in chiusura?
Olio cambio da sostituire con il pistone nuovo?

Per parzializzare, immagino intenda la chiusura graduale del gas per evitare brusche dilatazioni. Su un motore originale però sono remore comunque eccessive. Un GT originale Piaggio deve sopportare questa ed altre più gravi sollecitazioni, per questo io consiglio quando possibile il montaggio di un cilindro nuovo; ciò non toglie che un rodaggio scrupoloso lo farà durare più a lungo.

L'olio cambio non c'entra nulla.

Avevo confuso nell'ultimo messaggio la revisione del gruppo termico con una revisione generale . Questo non toglie che l'analisi dell'olio cambio al momento della sua sostituzione sia cosa buona e giusta .
Per quanto riguarda la parzializzazione il Papero è stato tanto per cambiare esaustivo , certo un motore originale sopporta questo ed altro , ma concedetegli tregua almeno per i primi mille km ..

[Psycovespa77]

certo un motore originale sopporta questo ed altro , ma concedetegli tregua almeno per i primi mille km ..

Ma quale tregua,gas a martello.Mica stiamo parlando di atleti in allenamento,io tutt'al piu concedo una decina di km per assestare il tutto e poi gas aperto a fare le prove di carburazione.Se non si rompe,per un bel pò di tempo non ci metti le mani.Mica posso aspettare 500-1000 km per vedere come va un motore nuovo