idem ho fatto con le foto che ho postato in precedenza, per questa ho dovuto inventarmi e crearmi un accroccio ...é si.. la fantasia..95.jpg IMG_0554.jpg
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idem ho fatto con le foto che ho postato in precedenza, per questa ho dovuto inventarmi e crearmi un accroccio ...é si.. la fantasia..95.jpg IMG_0554.jpg
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Ragazzi, posto qui perché non ho voglia di aprire un nuovo topic ( anche perché magari si dirà " di nuovo il Muto, che palle"!! ).
Oggi, provando per la N volta la vespetta ho notato che sulla ruota posteriore c'era dell'olio. PANICO. La smonto per vedere dove aveva
origine la perdita e trovo un po' d'olio sul raccordo scarico, sulla parte superiore del carter frizione e sullo sfiato dell'olio.
Riporto il MEZZO MECCANICOin cantina e tolgo il tappo di rabbocco.
Da li, esce olio. Quindi decido di levarlo tutto e di riversare la giusta quantità ( mi pare che la Piaggio dica di metterne 200 ml no? ).
Misuro la giusta dose e ne avanzo quasi 50 ml.
Ora, penso che sia uscito olio dallo sfiato che appunto sta sopra il carter frizione, per la eccessiva quantità d'olio messa.
Che dite, sarà così? Speriamo. Tranquillizzatemi voi.
Il Muto agitato
l'unica cosa è provarla... al massimo sarà la guarnizione al carterino frizione, ma comunque niente di grave... almeno speriamo.
pulisci bene il motore, rimetti in moto e controlla eventuali perdite da dove possono uscire
- - - post uniti in automatico dal sistema - - -
P.S.
...hai rotto le palle![]()
Sull'ultima frase non posso darti torto.
Il Muto
Stasera sono ritornato in cantina e visto che nel pomeriggio ho portato la vespa a far la prova dei fumi ( brillantemente superata),
e per farla ho dovuto scaldare ben bene il motore, ho tolto la ruota post. per vedere se c'era ancora la perdita d'olio.
Essa c'era ancora, concentrata sul dado inferiore che tiene il raccordo di scarico al collettore.
Ora mi chiedo, se l'olio esce da li, da dove potrà mai venire?
Sarebbe olio che si trova all'interno del cilindro. L'unica cosa che mi viene in mente ( un incubo ) è che potrebbe essere
un'infiltrazione dal raccordo dei due carter attorno all'albero motore che forse non ho sigillato a dovere.
Che dite voi? Mi affido alle vostre competenze in materia.
Il Muto