conservativo pk 50

[vespeggiando]

la vespa in questione è questa... http://old.vesparesources.com/39-le-.../76337-pk-50-s
lo so, se avessi portato a casa una 98 avrei ricevuto qualche complimento, invece è "solo" un pk
visto che la è la sezione sbagliata per far domande per effettuare il restauro, apro un post di qui, magari i miei appelli hanno qualche possibilità in più di venire raccolti.
primo dubbio, che tipo di vernice veniva usata sui pk? nitro o bicomponente?
il faro anteriore originale è di plastica o vetro? perchè il mio sembra opacizzato, ma a prima vista non ho capito se è solo sporco o posso provare a lucidarlo. purtroppo oggi son riuscito ad andarla a trovare di sfuggita, sabato probabilmente comincerò dandole una bella pulita, poi piano piano, sperando anche nel vostro aiuto, vedrà di sistemarla e farla tornare di un bianco splendente
allego qualche altra fotina

[Psycovespa77]

Dagli una lucidata e basta,non mi sembra poi cosi messa male.

[giacomopontrelli]

complimenti per la vespa , montagli un bel contachilometri al posto di quel tappo

[vespeggiando]

Dagli una lucidata e basta,non mi sembra poi cosi messa male.

purtroppo ha il parafango non preso troppo bene, la bandina lato motore che molto probabilmente dovrò sostituire (spero comunque di trovarne una bianca messa bene?) nella pedana poi ha qualche traccia di ruggine superficiale, un piccolo bozzo sulla carrozzeria... personalmente preferirei far qualche ritocco

complimenti per la vespa , montagli un bel contachilometri al posto di quel tappo

pensavo pure io, ma ho visto prezzi un po' troppo alti per i miei gusti... ma sicuro non resta quel tappo

[Psycovespa77]

Va bene anche se è un po vissuta,ha piu carattere di un restaurato lucido e scintillante.

[gluglu]

Mi piace la pks.
Una vespina tutta da usare.
Vedrai che il bianco non sarà complicato da ritoccare. È un colore che una volta lucidato perdona i ritocchi fatti in casa.
Fosse mia toglierei il portapacchi anteriore che ho visto nell'altro topic di presentazione per timore di rovinare l'introvabile profilo bordoscudo originale. Anzi, ne approfitto per suggerirti di non toccarlo assolutamente. È introvabile.
Buona continuazione, ti seguo.

[vespeggiando]

Bene... oggi sono andato un po' avanti con i lavori. Ho fatto la piacevole scoperta che sotto il grigio del petrolchimico di marghera la vernice si mantiene bene, con una buona pulita, viene fuori già lucida

Comunque sia colpa dei mille ritocchino che dovrò fare, alla fine una buona passata di polish ci sta.
Intanto ho provato a salvare il vetro del fanale ed ho quasi lucidato il tappo del serbatoio (lo passerò meglio tra le ultime cose perché lascia nero sul tampone e poi con il bianco é un casino)


Ci sono vari punti più arrugginiti, e solo una botta più accentuata, ma niente di così grave. Solo vorrei trovare una bandina, il precedente proprietario le ha dato una staccata, e a suo dire é così da anni, ma mi diceva anche che li sotto c'é un buco...

Il bauletto risulta crepato da dentro, volevo sistemarlo, ma ci hanno già pensato, però potevano fare di meglio

Per finire... il sotto della vespa é stato passato con antiruggine, per fortuna non catramina o simili e si presenta comunque bene, ma appena capisco che bianco devo prendere verniceró anche la sotto.



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[andre84]

Bene, due ritocchi e via...vespino leggermente vissuto che non dispiace affatto..a breve dovrei riprendere in mano la mia special tutta smontata e anche io ritoccherò di bianco..

[vespeggiando]

Bene, due ritocchi e via...vespino leggermente vissuto che non dispiace affatto..a breve dovrei riprendere in mano la mia special tutta smontata e anche io ritoccherò di bianco..

qualcuno dice che se devo smontarla tutta o quasi per lavorare meglio, val la pena che la faccia riverniciare tutta. Non sono della stessa idea, però vorrei farla tornare più in forma possibile, tirando via bozzi e strisce di ruggine, la mia idea sinceramente è di farla tornare quasi nuova, probabilmente ho anche sbagliato il titolo, perchè si cercherò di salvare le parti originali, ma mi permetterò di far qualche piccola modifica estetica per renderla un po' più accattivante, perchè nonostante i miei quasi 40 anni, sono ancora un ragazzino . sia chiaro... tutte cose facilmente reversibili.

[andre84]

Guarda io l ho smontata tutta e forse è vero converrebbe rifarla tutta..però mi affascina avere labvespa non del tutto perfetta e con vernice vissuta dove non ci si specchia...sarà un simil conservato. Motore rifatto a nuovo impianto elettrico ammortizzatori ecc...praticamente solo la carrozzeria che ritoccherò..poi una 50 si smonta e rimonta facilmente..c è sempre tempo per rifarla..la scusa per rimetterci mano..

[vespeggiando]

oggi è arrivata la marmitta "delirium" per pk
ho optato per questa marmitta perchè mi consente di mantenere la ruota di scorta e non da troppo nell'occhio, per il rumore... quella è un'altra storia
strada facendo vedrò se "toccare" anche il motore, a casa ho un 75 ed un 85 polini, rettificati che aspettano solo di trovar casa in qualche motorello... la mia idea sarebbe di mettere il 75 al pk e l'85 al 50 del 63, (purtroppo non ho il motore a camicia stretta, me lo procurerò "strada facendo") che da quanto ho letto il cilindro più grosso è studiato per ape, meno velocità e più coppia ai bassi. considerato che probabilmente terrò il motore a 3 marce e ruote da 9... mi sembra la cosa migliore.
...ma intanto mi concentro sul discorso carrozzerie. se qualcuno ha consigli da darmi qui bene... altrimenti romperò le scatole nella sezione "tuning"

[vespeggiando]

Oggi sono andato avanti con lo smontare... poca ruggine superficiale, silent bloc da cambiare... tutto nella norma.
Il motore é pieno d'olio... bisogna capire da dove trafili... mi sa che dovrò aprirlo anche se non ho troppa voglia.
Ho trovato il collettore scarico della rms senza strozzattura. Anzi la marmitta delirium sembra andarci bene, che sia già maggiorato? Non ho mai avuto a che fare con motori 50 originali, l'unico che ho aperto (e mai chiuso) era senza collettore

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[Muto]

Anch'io ho un PK 50 da restaurare, ma il mio è messo moooolto peggio del tuo.
Lasciato per 15 anni sotto ad un portico perché non partiva più ( l'hanno attaccato dietro ad un trattore per metterlo in moto ).
Cannibalizzato negli anni; frecce, luce post., entrambi gli sportellini.
Faro rotto, coperchio in plastica del faro rotto anch'esso.
Vernice bianca increspata dalle intemperie, ma l'ho preso lo stesso perché era GRATIS !!!
Il Muto

[vespeggiando]

Anch'io ho un PK 50 da restaurare, ma il mio è messo moooolto peggio del tuo.
Lasciato per 15 anni sotto ad un portico perché non partiva più ( l'hanno attaccato dietro ad un trattore per metterlo in moto ).
Cannibalizzato negli anni; frecce, luce post., entrambi gli sportellini.
Faro rotto, coperchio in plastica del faro rotto anch'esso.
Vernice bianca increspata dalle intemperie, ma l'ho preso lo stesso perché era GRATIS !!!

Il Muto

fatto bene a portarla a casa... se sarà come il restauro della special già tremo
volendo la mia potevo metterla in strada così, ma avevo voglia di giocare un po' con chiavi inglesi, cacciaviti e vernici, se mi stufo la rimonto e la sistemo più avanti

[Sbiriguda]

È la sua vernice originale, non la riverniciare, io la salverei. Un bel conservato (con qualche ovvio segno)

[vespeggiando]

Oggi giornata x, ho fatto qualche lavoretto ma non mi son visto bene... un po' demoralizzato, ho paura di non fare un buon lavoro, ma probabilmente era solo la giornata no, perché ho già avuto modo di sistemare la sprint con buoni risultati.
Ho notato un particolare... il collettore carburatore ha 3 fori... non dovrebbe averne 2? Non ho avuto modo di far foto. Ora... ho un 75 polini, carburo 16 16 e marmitta a delirium. Dovrò aprire il motore, a sto punto cambio i rapporti... meglio 18/67 o 24/72?

inviato con un telefono a miscela 2%

[valerio998]

Ciao a tutti mi chiamo Valerio,mi sono appena iscritto e anche io sono un appassionato.
Spero di condividere con tutti voi questa passione

[Joe75HGT]

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[Psycovespa77]

Ho notato un particolare... il collettore carburatore ha 3 fori... non dovrebbe averne 2? Non ho avuto modo di far foto. Ora... ho un 75 polini, carburo 16 16 e marmitta a delirium. Dovrò aprire il motore, a sto punto cambio i rapporti... meglio 18/67 o 24/72?

inviato con un telefono a miscela 2%

Il collettore effettivamente deve essere a 2 fori(leggi sigla dei carter e riportala sul forum) e per i rapporti meglio i 18/67 se lasci il 75.

[iena]

Ho notato un particolare... il collettore carburatore ha 3 fori... non dovrebbe averne 2?

Che io sappia solo le prime PK avevano il collettore a 2 fori, quelle successive lo avevano a 3. Se la tua è dlel'85 sta bene il collettore da 3. La sigla è uguale per buona parte delle PK, escluse le ultime più "particolari".

[vespeggiando]

si, credo sia il suo motore, nessun problema in proposito.
solo che questo fine settimana ho avuto problemi e non sono potuto andare a vanti con il restauro, in compenso mi son procurato un'accensione pinasco per la sprint

[vespeggiando]

La sigla motore sembra quella giusta! con il motore così sporco non sono riuscito a vedere se può essere stata ribattuta, ma non credo, difficilmente uno cambia sigla al motore... dai anche chi tra voi monta un motore diverso, non credo stampi la sigla nuova.
Da libretto la vespa é stata immatricolata per la prima volta nel 1985

inviato con un telefono a miscela 2%

[Psycovespa77]

Diciamo che con quella sigla motore c'è del torbido...l'ho trovata su pk50-pk50s-pk50xl rush sia in versione 3m sia 4m ed anche in versione elestart,con stampigliatura numero accanto al tappo olio e anche sulla chiocciola del convogliatore come l'hp...l'85 è l'anno di uscita della 125 ets,prima vespa a montare il collettore 3 fori.Non escludo quindi che il tuo motore sia un v5x1m dell'ultima serie e visto l'anno è probabilmente corretto che abbia il collettore a 3 fori.Misteri della piaggio...

[Muto]

Avrei voluto moltissimo lasciarvi in pace, come diceva Vespeggiando.
Ma non ho resistito ed ho cominciato a smontare il motore del PK 50.
Volevo chiedere, visto che qui si parla di PK, se normalmente la Polini fornisse i gruppi termici alla Piaggio.
Questo perché smontando testa e cilindro li ho trovati marchiati Polini. E' normale?
Poi il cilindro internamente ha un sacco di buchi ( travasi? ).
Che mi dite? Avrà mica gia avuto qualche sorta di elaborazione?
Il Muto

[vespeggiando]

É elaborato sicuro!


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