allora, per chiarezza chiamiamo l'asse ruota secondario e il quadruplo primario del cambio, ok?Una volta aperti i carter, l'asse secondario, tolto il tamburo ruota, si sfila via con l'aiuto di una pressa o di un mazzuolo: in questa operazione, però, bisogna stare attenti perchè nell'asse stesso c'è un collarino che fa da battuta al primo cuscinetto che ha appunto un lato tagliato per farlo passare dalla ruota dentata grande del primario, quindi bisogna ruotare il secondario fino al punto "appiattito" per far passare l'asse;attenzione perchè il secondario fra i due cuscinetti ha una specie di fodero che tiene a battuta gli stessi ad una quota prestabilita: invero si può omettere cambiando il tipo di cuscinetto lato tamburo e mettendone uno tipo px che è tutto di un pezzo, ma alla fine se vuoi mantenere l'originalità, monta pure il cuscinetto a rullini scomponibile che si trova in origine...
