Ciao a tutti, sono nuovo, volevo qualche consiglio sul come dare un po di brio al mio vespino.Permetto che è un speciale 2° serie del 74. Ah, un ultima cosa, io faccio per lo più strade pianeggianti ma, no. Mancano quelle collinari. Per il GT starei su un dr. Quale?
ciao dipende che tipo di configurazione vuoi ottenere
Vorrei un cilindro coppioso ed affidabile, da allungo. Sarei propenso per il 102 dr, il resto non so. Vorrei un compromesso fra allungo e accelerazione.ma che ci si possa fare km senza problemi.
vuoi lasciare i carter originali
No, li raccordo al cilindro. Tanto il dr non ha travasi enormi .
130 Dr, tranquillo, poca spesa e tanta resa
Io ti consiglierei questa configurazione gt 130 dr leggermente lavorato,29/68dd,carb 24,frizione surflex 3 dischi molla polini,albero corsa 51 cono 19 tameni.se monti i 29/68 devi proliferare un po i carter altrimenti il pignone ci tocca.marmitta proma,statore puntine volano originale...
Io ci facevo 50 km al giorno senza avere nessun problema
No, vorrei restare sul corsa corta, non la voglio stravolgere
- - - post uniti in automatico dal sistema - - -
Vorrei sapere a che velocità potrei arrivare con questa configurazione:
102 dr
Proma
Carburo 19
24/72
Albero anticipato RMS
Carter raccordati.
Mi converrebbe la 24/72 o 22/63? E il volano quanto mi costa farlo alleggerire? Le fasi lascio quelle di scatola? E lo squish?
102 DR
19-19 filtro Polini getto 85
siluro sito
24-72DD
cluster pinasco specifico vespa 3M con terza corta.
albero OLYMPIA ANTICIPATO o il TAMENI in vendita mi pare da (BICASBIA)
Non vorrei spendere un patrimonio. Avevo pensato:
102 dr, 19, prima o siluro, albero anticipato RMS, 24/72. Al massimo un volano alleggerito e basta.
Quoto configurazione di poeta.
RMS lasciala stare...
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