Mah..par strano a dirvi la verità..quel serbatoio è davvero marcio.
ha i suoi segni del tempo..ma se lo dite voi..di solito chi li ricolora sostituendoli li fa in maniera completa e di certo difficilmente lo ricompra originale.
Comunque sia è originale Piaggio lo stesso e anche il mio vma2t conservato ha la riga verniciatura allo stesso livello.
Detto questo è oltre a quel numero di telaio la sella a gobbino è la sua ne avevo già parlato con 979..
Fino a pochissimi anni fa gli unici serbatoi di ricambio erano gli originali.
Non stupisce che sia marcio, probabilmente la sostituzione è stata operata molti anni addietro.
Si vede che nel tuo caso è stato verniciato unicamente da sopra, il che avvalora l'ipotesi di una verniciatura a parte, non assieme alla scocca.
No no va bene in effetti aveva incuriosito anche a me la presenza del talloncino dei ricambi però non ci ho fatto caso fino infondo perché ricordavo di aver avuto una rally 200 canyon del 72 praticamente nuova con talloncino ricambio sulla marmitta non nera..
Mah..
- - - post uniti in automatico dal sistema - - -
Poi posto una foto del sotto sella con talloncino vernice corpo nel pozzetto.
questa cosa della sella se lo dite voi...
ma non mi convince affatto, la sella special viene montata dalla Special appunto.... nel 1969 e dal 69 infatti anche sulla nuova versione a 3M economica la R, vero in caso che ( la R prima serie si confonde con la N che ha i mozzi uguali), inoltre sulle small 3M la gobbino è sempre priva di gancio finanche la R "migliorata dal 77 al 1980"....
e di N allungate conservate ne ho vista qualcuna anche io negli anni, ignoro il numero di telaio ma avevano sempre ciò che rimaneva della sella lunga tipo Nuova o 90.....
in vero questa è la prima che vedo con sella corta a gobbino.... fu fatta quindi per questo modello????? Non per la Special????
Forse non lo sapremo mai con certezza.
Come dice giustamente Valerio (Vespa979), la certezza ci è data dalla Scheda Tecnica Omologativa, di cui fu già pubblicato un estratto qui da parte di Volumexit.
Probabilmente l'adozione della sella a gobbino fu dettata da esigenze omologative, al fine di contrastare il trasporto del passeggero su un mezzo non omologato per questo.
La modifica ovviamente interessa anche la L.
Il gancio porta borse, che qui tuttavia è montato a rovescio, era previsto come accessorio direttamente da Piaggio, tant'è che nelle ultime pagine del Catalogo Ricambi furono inserite le istruzioni per la sua applicazione (vedi allegato).
splendidda foto
Ogni tanto Marco tira fuori una chicca di manuali
Inviato dal mio DynaTAC 8000X utilizzando topatalk
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