Io consiglierei un restauro che permetta l'iscrizione FMI. Questo, non tanto per agevolazioni in ambito assicurativo( Ci sono infatti compagnie che praticano sconti anche senza iscrizione fmi),quanto più, perché, in caso di incidente la vespa sarebbe valutata non come un vecchio scooter senza valore ,ma come un mezzo di intresse storico. Ovviamente si spera e ti auguro che ciò non accada mai ma ahimè anche questo è un fattore di cui tener conto...
Per passione mi sono restaurato la mia Et3 ,sia per la meccanica e il rimontaggio ho fatto da solo , per la carrozzeria ,le saldature le ho fatte con il cannello ,per sabbiatura e verniciatura mi sono affidato ai professionisti a dirla tutta però poco professionali .
se ti serve un consiglio è una mano dato che siamo vicini ti do qualche dritta per quel poco di esperienza che ho .
ciao
Dico la mia.
Argomento pedana / lattoneria:
Dovresti per cortesia girare sottosopra la vespa e fare anche delle foto da sotto per avere dei pareri mirati.
Da ciò che vedo, i punti da riparare e il punto compromesso dalla ruggine, sembrerebbero essere in corrispondenza dei listelli di rinforzo. Occorre verificare anche l'integrità di questi. Inoltre, se al loro interno si è annidata della ruggine, cosa che non può essere esclusa, viste le condizioni di quella pedana, forse sarebbe utile risanare anche li sotto.
Ora, se i due listelli sono da staccare per eseguire delle riparazioni, se sommi tutto il lavoro necessario, e il risultato che si otterrebbe, direi che la sostituzione dell'intera pedana non sarebbe un'idea da scartare.
Fai anche qualche foto che mostri una visione di insieme per valutare il resto del telaio.
finchè la vespa va... lasciala andare
finchè la vespa va... non la smontare...
