Assolutamente si..lavoro veloce e perfetto!![emoji6]Originariamente Scritto da exstreme
Assolutamente si..lavoro veloce e perfetto!![emoji6]
Luca
Si infatti
Le ho prese anch'io [emoji6]
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L'unica precauzione..far girare piano il trapano..
Luca
Ciao a tutti..oggi pomeriggio mi sono dato ancora da fare..finché posso ne approfitto... Per prima cosa ho sovrapposto la pedana nuova a quella originale..per vedere gli accoppiamenti e per segnarmi dove ta tagliare quella vecchia..e come potete notare l'accoppiamento non è male..tranne che nella zona dove passano i cavi la bugna è molto più alta rispetto all'originale..e li dovrò lavorarci.. Poi ho segnato dove tagliare..mi sono tenuto circa 70 mm più indietro..in modo di avere del margine per l'accoppiamento finale..
ed ecco aperto il vaso di Pandora..
come si può vedere..la ruggine la faceva da padrona..anche qui come nella sicula..ci sarà da lavorare parecchio..e se mi permettete..volevo dare un consiglio a chi pensa di cimentarsi in un restauro homemade..a meno ché siate proprio sicuri che dentro il tunnel sia sana..nel dubbio aprite..per me questo è il terzo restauro..e in tutti e tre dentro il tunnel erano disastrate..sarebbe un peccato che dopo pochi anni spunterebbe della ruggine..ciao a tutti..alla prossima!![emoji6]
Luca
Tanto di cappello a quelli, come te, che sono in grado di fare lavori del genere!
Grazie kaliningrad.. Troppo gentile..ma sulla sicula..quando mi sono accorto dello stato in cui era..avevo le gambe che tremavano..poi mi sono fatto coraggio..e alla fine è andata..[emoji6]
Luca
Continua così Luca!!! Eccellente lavoro
Grazie Vintis..!!quanto mi piacciono questi lavori!![emoji6]
Luca
Ciao, Luca vedo che sei riuscito a ritagliarti un po' di tempo per lavorare sulla vespa! Lavori sempre in modo impeccabile.
Francesco
Ciao francesco..grazie..faccio il possibile..[emoji6]
Luca
Luca bravissimo ! È uno spettacolo anche solo leggerti ed osservare
Ciao Fede!! Grazie!! Ne approfitto visto che sono a casa..il 28 sono dinuovo operativo a Sant'Agata..
Luca
Ciao ragazzi!!allora...anche oggi pomeriggio sono andato avanti con i lavori..pulizia del tunnel..per prima cosa ho tolto con il lammellare gli fridi dei punti..poi con pennello e nitro una bella lavata..e con il fresino con la spazzola d'acciaio ho tolto il grosso della ruggine..
poi mentre pilivo la zona della ralla della forcella.. Ho provato a togliere la vernice .. Ed è apparsa la sua vernice originale..non vorrei riaprire vecchie discussioni..ma la sua vernice originale non è stata intaccata dal solvente nitro..
ed ecco i due problemi di cui avevo parlato mercoledì..il primo..la bugna fatta sulla pedana per il passaggio guaine..non ci prende per niente..e lo rifarò come in origine..
e poi il secondo..e qui spero che qualche possessore di una vbb delle prime oppure di una vba possa aiutarmi..ecco il problema..
i fori della pedana per il fissaggio dei cavallotti in alluminio del cavalletto a occhio sono spostati in avanti sulla pedana di circa 15 mm..rispetto al tunnel..ma non avendo più i fori sul tunnel ma delle voragini non ho riferimenti..la mia domanda è questa..i cavallotti vanno a sovrapporsi sul rinforzo della pedana..oppure poggiano direttamente sulla pedana??se utilizzo i fori esistenti il cavalloto si sovrappone..se mi sposto indietro di 15 mm no..spero che qualcuno possa darmi una dritta..ciao e buona serata!![emoji6]
Luca
Ciao Luca, bravo [emoji106]
sempre preciso è perfetto nei tuoi lavori.
Sulla pedana nuova LV2 non terrei affatto conto dei fori cavalletto esistenti , li chiuderei e basta: sulla mia per esempio, se guardi le foto che ti ho mandato 2 fori su 4 sono coperti da una traversa inferiore , simbolo che non sono nella posizione in cui dovrebbero essere.
Curiosità: come mai ti sei messo a pulire col fresino l'interno tunnel ? Non te lo fa Microver quel mestiere?
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Ciao Daniele...ho pulito un po' per sincerarmi dello stato del tunnel..ma la porto alla microver a sabbiare..per quanto riguarda il cavalletto sul tunnel non ho riferimenti..i fori da 6 mm sono diventati delle voragini..tu non conosci nessuno che possa fare delle foto per vedere come è posizionato il cavalletto rispetto alla traversina di rinforzo?
Luca
Tra un mesetto mi metto in garage la vbb2 del mio carrozziere da sistemare: non so se una delle prime con staffa a singolo bullone come la tua , ma se lo fosse sei in una botte di ferro, e le foto e quote non mancheranno ( può darsi che lo sia perché lamenta problemi di traballamento quando su cavalletto, una tra le altre cose che gli dovrò sistemare).
Quanto è la finestra dove manca materiale, (quella piccola delle ultime due foto )? Ad occhio direi sui 15mm.
Hai provato a misurare se l'interasse del bullone della Sicula , quello arretrato chiaramente , rientra nella finestra ?
Potrei sbagliarmi ma secondo me non cambia di molto ...
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Non ho misurato..domani provo..ma non penso sia uguale..magari se la vnb2 e uguale..sono a cavallo!![emoji6]
Luca
Rettifico , ho controllato , la vbb2 ha già il cavalletto largo con staffa a doppio attacco , non fino come il tuo...
Fosse stata vnb2 allora si ...
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Ciao, Luca, quei tubi che si vedono nel tunnel sono quelli dai cui passano impianto elettrico e guaine? Se si ti conviene fare passare dei cavi guida prima di chiuderlo, se no sai che libidine quando inizierai a rimontare finiti i lavori.........
Francesco
Ciao Francesco..quei tubi servono per le guaine del cambio..frizione e freno post..l'impianto elettrico passa nel tunnel...libero..
Luca
Ciao a tutti..cercando su Internet delle foto per vedere il fissaggio del cavalletto..ho trovato un'immagine..e questa ha aggiunto un'altro dubbio![emoji51] ...sulla mia le staffe del cavalletto erano messe così..invece sull'immagine trovata..sono messe al contrario..
e probabilmente quelle posizionate correttamente sono quelle della foto scaricata..ma il dubbio resta.. Help me!!
Luca
Mah, sinceramente, non capisco né condivido questa "mania" dei cavi guida.
Chiedetevi come facessero in catena di montaggio. E poi, tenere sti cavi guida a spasso per tutta la durata del restauro, non vi sta sulle balls?
Io non metto mai nulla. Quando arriva il momento del rimontaggio ci penso.
Va da sé che durante lo smontaggio bisogna accertarsi che i tubi siano liberi e sgombri.
Ciao, e complimenti per come stai procedendo con il restauro, ammiro sempre chi ha la capacità di eseguire interventi così.
Belle le immagini dove è riaffiorata la sua vernice originale, che tra l'altro in quella zona si è anche conservata bene. Concordo sul fatto della resistenza delle vernici originarie, mi è capitato in passato di pulire con la nitro dei copriventola di motori bacchetta riverniciati con altri colori, solitamente beige, ed è venuto alla luce il verde metallizzato senza esserne intaccato.
Buon proseguimento, il risultato sarà sicuramente eccezionale
Ciao Marco..si veder la sua vernice originale..ancora lucida è stato bello..e guardandola mi viene in mente cosa di disse l'ex proprietario..cioè che essendo una delle prime vbb1 il colore era quello della vba..ma queste sono congetture..senza un riscontro..ma in effetti il colore è molto simile..per quanto riguarda il restauro..quello che sto notando è che un po' di tempo fa' c'erano più utenti che si cimentavono in restauri home made..ed era bello seguirli..quasi come leggere un libro..io per esempio mi ero appassionato ai restauri del mitico Simonegsx.. Guardati e riguardati decine di volte..e in effetti ho imparato tanto..adesso sono pochi quelli che cimentano in un restauro...peccato..
Luca
Luca per come è la distribuzione dei pesi sulla vespa a me verrebbe da dire che tu abbia le staffe al contrario mentre quelle scaricate siano nella direzione giusta . La mia è una congettura frutto di un aggiornamento ,non certezza purtroppo
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