Originariamente Scritto da
Marben
La molla non è normale ed è un'aggiunta artigianale inserita, probabilmente, per contrastare l'attrito della trasmissione. Occorre inoltre ricordare che queste Vespe è prevista una lamella elastica, inchiodata al tubo del comando gas, la cui funzione è evitare proprio il ritorno "al minimo" della manopola. Ai nostri giorni questa appare come una bestialità, ma è del resto un utile accorgimento per indicare le proprie intenzioni senza rallentamenti. Del resto simili soluzioni si ritrovano su altri modelli, sino all'avvento delle PX.
Nel tuo caso specifico si nota la sostituzione del cavo del gas con un o "atipico" e di sezione maggiore, direi. Questo può aver reso ancor più duro il comando.
Quanto al bullone di fissaggio della marmitta, direi che è stato fatto qualche intervento di rimaschiatura, il che non stupisce più di tanto: difficile trovare quel filetto "sano". Certo che il tuo deve averne viste di tutti i colori: in origine sarebbe un bullone M10, chiave da 14; se ora l'esagono è da 22, dovrebbe essere un M14 (!). Penso che la saldatura sia opportuna.
e normale che ci sia quella molla sul cavo??poi mi sono smontato carburatore e scatola..in modo che poi potrò smontare più comodamente il motore..e ho smontato anche la marmitta..e li un altro dubbio..non è normale vero che ci sia un bullone da 14 mm...cioè con chiave da 22..? secondo me no..e allora..che faccio? lo porto a saldare e rifiletto ?io fare così..
il buco più vicino al vano serbatoio va tappato vero?
