L'emiliana...vbb1t 1960....il restauro...

[lucag63]

Su Vnb fatto così in tempo zero
Dopo vari smadonnamenti cercando ti toglierla da sopra


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cavoli..bella idea!! ma mi domando...ma all'epoca..in assistenza come diavolo facevano??? ci sarà stato un metodo..

[senatore]

Puoi sempre forare il "chiodo" dalla parte di sopra.
Basta consumare la testa e poi lo fai "cadere" picchiandoci su con il cacciaspine.
In questo modo non dovrai forare la pedana.

[lucag63]

Puoi sempre forare il "chiodo" dalla parte di sopra.
Basta consumare la testa e poi lo fai "cadere" picchiandoci su con il cacciaspine.
In questo modo non dovrai forare la pedana.

ok grazie senatore..ma per curiosità..quando capitava all'epoca..in Piaggio come facevano?

[senatore]

Beh, non saprei. Magari non capitavano vespe arrugginite. Boh?
Comunque, se il "chiodo" è arrugginito, non c'è attrezzo in grado di toglierlo e l'unico modo è usare la violenza.

[lucag63]

Beh, non saprei. Magari non capitavano vespe arrugginite. Boh?
Comunque, se il "chiodo" è arrugginito, non c'è attrezzo in grado di toglierlo e l'unico modo è usare la violenza.

ok grazie..farò così..[emoji106]

[Utente Cancellato 012]

Si toglie da sopra con un attrezzo specifico che si può facilmente costruire, una piccola forcellina gli entri sotto da davanti dopo averlo lubrificato a modo, due lievi colpetti per sbloccarlo, fai leva e lo togli, ma quali buchi lasciamo perdere, allora in officina si dovevano bucare tutti i pavimenti delle vespa, mai successo.

[lucag63]

Si toglie da sopra con un attrezzo specifico che si può facilmente costruire, una piccola forcellina gli entri sotto da davanti dopo averlo lubrificato a modo, due lievi colpetti per sbloccarlo, fai leva e lo togli, ma quali buchi lasciamo perdere, allora in officina si dovevano bucare tutti i pavimenti delle vespa, mai successo.

io avevo pensato ad un fil di ferro..passato intorno alla testa..e tirato con una pinza grip..

[franzpero]

io avevo pensato ad un fil di ferro..passato intorno alla testa..e tirato con una pinza grip..

Ciao, Luca per quanto riguarda il mitico attrezzo è una cosa assolutamente facile da fare, il difficile è trovare un vecchio raggio da ruota da motorino...........
Un mio amico che ha avuto una officina Piaggio per 60 anni faceva cosi: preso un raggio rotto, gli spianava una parte col martello praticamente come la lama di uno scalpello, affilava questa punta e al centro praticava un gola come quella del piede di porco e con questo poi sacramentando lavorando sotto la testa del chiodo lo estraeva....
Francesco

[lucag63]

Ciao, Luca per quanto riguarda il mitico attrezzo è una cosa assolutamente facile da fare, il difficile è trovare un vecchio raggio da ruota da motorino...........
Un mio amico che ha avuto una officina Piaggio per 60 anni faceva cosi: preso un raggio rotto, gli spianava una parte col martello praticamente come la lama di uno scalpello, affilava questa punta e al centro praticava un gola come quella del piede di porco e con questo poi sacramentando lavorando sotto la testa del chiodo lo estraeva....
Francesco

ciao Francesco..grazie per la dritta..[emoji106]

[franzpero]

lo sa che quando posso sono sempre a disposizione, pensa che me ne aveva fatto un di quei levaperni ma ho fatto l'errore di prestarlo....
Ciao, Francesco

[Marben]

Bravissimo Luca, hai operato bene.

Per il pedale, è molto ovalizzato?
Se è proprio malmesso, si può sostituire, ma non montare quelle brutte repro.

Per la sede del tubo di sterzo, è normale.

Cerca di mantenere la ralla originale, se non eccessivamente incisa. I ricambi che si trovano sono perlopiù scadenti. Cerca solo di capire perché non resta nella sua sede.

Ciao, Luca per quanto riguarda il mitico attrezzo è una cosa assolutamente facile da fare, il difficile è trovare un vecchio raggio da ruota da motorino...........
Un mio amico che ha avuto una officina Piaggio per 60 anni faceva cosi: preso un raggio rotto, gli spianava una parte col martello praticamente come la lama di uno scalpello, affilava questa punta e al centro praticava un gola come quella del piede di porco e con questo poi sacramentando lavorando sotto la testa del chiodo lo estraeva....
Francesco

Anch'io uso un espediente molto simile con molti chiodi intrappolati o per aiutare viti sfilettate a ritrovare la via del filetto; mi capita spesso lavorando sui telai e sui mobili delle vecchie radio a valvole.
Nel caso del pedale, non mi è mai capitato se non con pedane da sostituire, ma si potrebbe tentare, con la prudenza dovuta nel preservare il pedale.

[senatore]

Il punto è che se il chiodo è molto ossidato, il raggio schiacciato non riesce a fare nulla perchè si piega.
Io una volta ho provato a sacrificare un cacciavite a taglio, piegando la punta a 90° in modo da realizzare una sorta di attrezzo, ma funzionava solo se il chiodo era poco ossidato o solamente sporco.
E' pur vero che come basta una leva e un punto d'appoggio e si può sollevare il mondo, ma servono entrambe le cose e, nel caso del pedale, il punto d'appoggio è scarso.
P.s.: per il bloccasterzo, trovando una chiave che entri, si può cercare di recuperarlo.
In home ci dev'essere una guida, se non ricordo male.

[lucag63]

Bravissimo Luca, hai operato bene.

Per il pedale, è molto ovalizzato?
Se è proprio malmesso, si può sostituire, ma non montare quelle brutte repro.

Per la sede del tubo di sterzo, è normale.

Cerca di mantenere la ralla originale, se non eccessivamente incisa. I ricambi che si trovano sono perlopiù scadenti. Cerca solo di capire perché non resta nella sua sede.



Anch'io uso un espediente molto simile con molti chiodi intrappolati o per aiutare viti sfilettate a ritrovare la via del filetto; mi capita spesso lavorando sui telai e sui mobili delle vecchie radio a valvole.
Nel caso del pedale, non mi è mai capitato se non con pedane da sostituire, ma si potrebbe tentare, con la prudenza dovuta nel preservare il pedale.

non è il pedale ovalizzato..è il perno consumato come si vede in foto..la ralla dovrebbe restare nella sua sede del telaio??è venuta via insieme alla forcella..[emoji33]

[Fracalogero]

Si toglie da sopra con un attrezzo specifico che si può facilmente costruire, una piccola forcellina gli entri sotto da davanti dopo averlo lubrificato a modo, due lievi colpetti per sbloccarlo, fai leva e lo togli, ma quali buchi lasciamo perdere, allora in officina si dovevano bucare tutti i pavimenti delle vespa, mai successo.

Interessante!
E tu sicuramente avrai questo attrezzo.
Ce lo fai vedere?