Citazione Originariamente Scritto da Marben Visualizza Messaggio
A vedere così, il piano è stato appena rettificato: si notano ancora i numeri stampigliati sulla base del cilindro e che identificano la lavorazione "abbinata" dei due semicarter.
Quindi non devi spessorare per compensare nulla, puoi basettare in base ad esigenze di fasatura.
mmmmm... non ne sono sicuro, infatti è sparito il "bordino" originale di battuta del GT che è un po' rialzato, credo sia almeno 5/10 di mm
avrebbero dovuto dire i "rettificatori" di quanto hanno spianato

poi ogni carter ha una storia a se, le vespe hanno tolleranza piuttosto "larghe" in generale e si trovano ampie differenza anche tra i motori, pure con la stessa sigla

credo che la cosa migliore e misurare bene tutto alla fine, giusto per star sicuri e vedere se il risultato può andar bene o meno (fasature finali, squish ecc) e come consialgiato da Marben eventualmente basettare in base elle esigenze