Ingranaggio 1a marcia Px200 su vespa T5

[FranKesco]

Salve a tutti, sto revisionando il motore della mia vespa 125 T5 e, in previsione di un futuro upgrade a 172 Malossi, vorrei fare due cose:
1) lavorare i carter predisponendoli al cilindro Malossi: allo scopo mi sono procurato una guarnizione cilindro per ricavare la sagoma dei travasi.
2) montare l'ingranaggio della 1a marcia del 200 (57 denti) per allungare e ravvicinare il rapporto con la 2a, sempre utile e da abbinare in futuro ad un pignone 22 denti

Ora, con riferimento all'ingranaggio della 1a marcia, il ricambista Piaggio mi dice che per cambio a denti grossi in realtà ne esistono due versioni: non è stato in grado di spiegarmi in cosa differiscono, mentre io pensavo che per il cambio unificato vi fosse un'unica tipologia di ingranaggi....qualcuno sa dirmi in cosa differiscono e quali cautele devo adottare per non sbagliare acquisto?

Grazie mille

[Marben]

Il ricambista ti ha detto bene: gli ingranaggi sono diversi a seconda del tipo di cambio, che si tratti, cioè, di un denti grossi vecchio tipo (crocera non piatta, albero a seeger singolo) oppure nuovo tipo (crocera piatta, due seeger, lo stesso in uso sino ai nostri giorni).
A cambiare è la conformazione della parte interna, che varia anche sugli altri ingranaggi.
A complicare le cose, il fatto che tu voglia montare una 57 denti: sono sempre 57 i denti della prima marcia del cambio a denti piccoli, e le variazioni sono davvero piccole (parliamo di decimi sul diametro complessivo). Per questa ragione, non avendo un campione come riferimento esatto per il confronto, è consigliabile andare a codice, fidandosi di imballi ben sigillati.

Detto sinceramente: al tuo posto terrei l'ingranaggio da 58 e devierei la spesa su altro!

[FranKesco]

Il ricambista ti ha detto bene: gli ingranaggi sono diversi a seconda del tipo di cambio, che si tratti, cioè, di un denti grossi vecchio tipo (crocera non piatta, albero a seeger singolo) oppure nuovo tipo (crocera piatta, due seeger, lo stesso in uso sino ai nostri giorni).
A cambiare è la conformazione della parte interna, che varia anche sugli altri ingranaggi.
A complicare le cose, il fatto che tu voglia montare una 57 denti: sono sempre 57 i denti della prima marcia del cambio a denti piccoli, e le variazioni sono davvero piccole (parliamo di decimi sul diametro complessivo). Per questa ragione, non avendo un campione come riferimento esatto per il confronto, è consigliabile andare a codice, fidandosi di imballi ben sigillati.

Detto sinceramente: al tuo posto terrei l'ingranaggio da 58 e devierei la spesa su altro!

Mi sa che hai ragione.....la mia T5 è del 1987 e pertanto se esiste un cambio denti grossi "vecchio tipo" lo è di sicuro quello della mia T5.
L'ingranaggio 57 denti che il ricambista ha a disposizione è invece certamente "nuovo tipo" perchè mi ha detto che è quello che monta pure il px freno a disco quindi dal 1998/1999 in poi.
Grazie mille per le info Marben

[volumexit]

Mi sa che hai ragione.....la mia T5 è del 1987 e pertanto se esiste un cambio denti grossi "vecchio tipo" lo è di sicuro quello della mia T5.
L'ingranaggio 57 denti che il ricambista ha a disposizione è invece certamente "nuovo tipo" perchè mi ha detto che è quello che monta pure il px freno a disco quindi dal 1998/1999 in poi.
Grazie mille per le info Marben

Aspettiamo Marben, ma non penso che la T5 abbia mai montato il cambio a denti grossi primo tipo. Anche le PX lo hanno montato solo fino all'inizio del '84, poi sono passati al tipo con crocera piatta.

Vol.

[FranKesco]

Aspettiamo Marben, ma non penso che la T5 abbia mai montato il cambio a denti grossi primo tipo. Anche le PX lo hanno montato solo fino all'inizio del '84, poi sono passati al tipo con crocera piatta.

Vol.

Ah se è così si apre uno spiraglio.....confermo, la mia T5 è stata prodotta nel 1986 ed immatricolata nel 1987

[Marben]

Confermo quanto detto da Volumexit, le T5 hanno tutte il cambio nuovo tipo, ovvero con crocera piatta.
Immutato da allora sino all'ultima produzione PX.
Sempre che qualcuno non abbia sostituito l'intero albero secondario.

[Marben]

Confermo che la T5 esce con la stessa rapportatura della PX125E, quindi quarta corta da 36 denti.

La SitoPlus fa un rumore infernale... Sicuro che l'originale sia da buttare?

Inviato dal mio telefono bigrigio

[FranKesco]

Confermo che la T5 esce con la stessa rapportatura della PX125E, quindi quarta corta da 36 denti.

La SitoPlus fa un rumore infernale... Sicuro che l'originale sia da buttare?

Inviato dal mio telefono bigrigio

Purtroppo si Marben....era tutta anmmaccata anche sul tubo che va al collettore, ed era già saldata e risaldata un bel po' di volte...non ne conosco il motivo, forse per ripulirla all'interno o per modificarla

In ogni caso la T5 per un paio d'anni sarà in uso a mio figlio sedicenne: lui più è fracassona e più è contento!