Salve a tutti, sto revisionando il motore della mia vespa 125 T5 e, in previsione di un futuro upgrade a 172 Malossi, vorrei fare due cose:
1) lavorare i carter predisponendoli al cilindro Malossi: allo scopo mi sono procurato una guarnizione cilindro per ricavare la sagoma dei travasi.
2) montare l'ingranaggio della 1a marcia del 200 (57 denti) per allungare e ravvicinare il rapporto con la 2a, sempre utile e da abbinare in futuro ad un pignone 22 denti
Ora, con riferimento all'ingranaggio della 1a marcia, il ricambista Piaggio mi dice che per cambio a denti grossi in realtà ne esistono due versioni: non è stato in grado di spiegarmi in cosa differiscono, mentre io pensavo che per il cambio unificato vi fosse un'unica tipologia di ingranaggi....qualcuno sa dirmi in cosa differiscono e quali cautele devo adottare per non sbagliare acquisto?
Grazie mille
