Ingranaggio 1a marcia Px200 su vespa T5

[FranKesco]

Il ricambista ti ha detto bene: gli ingranaggi sono diversi a seconda del tipo di cambio, che si tratti, cioè, di un denti grossi vecchio tipo (crocera non piatta, albero a seeger singolo) oppure nuovo tipo (crocera piatta, due seeger, lo stesso in uso sino ai nostri giorni).
A cambiare è la conformazione della parte interna, che varia anche sugli altri ingranaggi.
A complicare le cose, il fatto che tu voglia montare una 57 denti: sono sempre 57 i denti della prima marcia del cambio a denti piccoli, e le variazioni sono davvero piccole (parliamo di decimi sul diametro complessivo). Per questa ragione, non avendo un campione come riferimento esatto per il confronto, è consigliabile andare a codice, fidandosi di imballi ben sigillati.

Detto sinceramente: al tuo posto terrei l'ingranaggio da 58 e devierei la spesa su altro!

Mi sa che hai ragione.....la mia T5 è del 1987 e pertanto se esiste un cambio denti grossi "vecchio tipo" lo è di sicuro quello della mia T5.
L'ingranaggio 57 denti che il ricambista ha a disposizione è invece certamente "nuovo tipo" perchè mi ha detto che è quello che monta pure il px freno a disco quindi dal 1998/1999 in poi.
Grazie mille per le info Marben

[volumexit]

Mi sa che hai ragione.....la mia T5 è del 1987 e pertanto se esiste un cambio denti grossi "vecchio tipo" lo è di sicuro quello della mia T5.
L'ingranaggio 57 denti che il ricambista ha a disposizione è invece certamente "nuovo tipo" perchè mi ha detto che è quello che monta pure il px freno a disco quindi dal 1998/1999 in poi.
Grazie mille per le info Marben

Aspettiamo Marben, ma non penso che la T5 abbia mai montato il cambio a denti grossi primo tipo. Anche le PX lo hanno montato solo fino all'inizio del '84, poi sono passati al tipo con crocera piatta.

Vol.

[FranKesco]

Aspettiamo Marben, ma non penso che la T5 abbia mai montato il cambio a denti grossi primo tipo. Anche le PX lo hanno montato solo fino all'inizio del '84, poi sono passati al tipo con crocera piatta.

Vol.

Ah se è così si apre uno spiraglio.....confermo, la mia T5 è stata prodotta nel 1986 ed immatricolata nel 1987

[Marben]

Confermo quanto detto da Volumexit, le T5 hanno tutte il cambio nuovo tipo, ovvero con crocera piatta.
Immutato da allora sino all'ultima produzione PX.
Sempre che qualcuno non abbia sostituito l'intero albero secondario.

[FranKesco]

Scusate se chiedo troppo, penso di aver trovato l'ingranaggio Z57 1a velocità PX200 cambio denti grossi nuovo tipo.
Il codice Piaggio dovrebbe essere 223231, qualcuno riesce a confermare?
Grazie mille per il prezioso aiuto

[Marben]

Confermo. Il codice attuale è 2232314 (in pratica, come da uso Piaggio negli ultimi anni, è stata aggiunta una cifra).

[FranKesco]

Confermo. Il codice attuale è 2232314 (in pratica, come da uso Piaggio negli ultimi anni, è stata aggiunta una cifra).

Grazie Marben sei un'enciclopedia vespistica..!!!
Ho preso l'ingranaggio 223231, originale Piaggio fondo di magazzino, pagato 35 Euro
Z57 223231.jpg

Stamattina ero andato da un altro concessionario ufficiale Piaggio che aveva un ingranaggio Z57 di produzione attuale (sulla busta riportava l'anno 2016, come dice Marben il codice è avanzato con un 4 finale) voleva 90 euro scontato ma soprattutto l'ingranaggio era di un ferraccio inguardabile uno dei due lati era come se il metallo fosse poroso mi ha detto oggi sono tutti così chissà la Piaggio dove li fa produrre...