Ingranaggio 1a marcia Px200 su vespa T5

[FranKesco]

Aspettiamo Marben, ma non penso che la T5 abbia mai montato il cambio a denti grossi primo tipo. Anche le PX lo hanno montato solo fino all'inizio del '84, poi sono passati al tipo con crocera piatta.

Vol.

Ah se è così si apre uno spiraglio.....confermo, la mia T5 è stata prodotta nel 1986 ed immatricolata nel 1987

[Marben]

Confermo quanto detto da Volumexit, le T5 hanno tutte il cambio nuovo tipo, ovvero con crocera piatta.
Immutato da allora sino all'ultima produzione PX.
Sempre che qualcuno non abbia sostituito l'intero albero secondario.

[FranKesco]

Scusate se chiedo troppo, penso di aver trovato l'ingranaggio Z57 1a velocità PX200 cambio denti grossi nuovo tipo.
Il codice Piaggio dovrebbe essere 223231, qualcuno riesce a confermare?
Grazie mille per il prezioso aiuto

[Marben]

Confermo. Il codice attuale è 2232314 (in pratica, come da uso Piaggio negli ultimi anni, è stata aggiunta una cifra).

[FranKesco]

Confermo. Il codice attuale è 2232314 (in pratica, come da uso Piaggio negli ultimi anni, è stata aggiunta una cifra).

Grazie Marben sei un'enciclopedia vespistica..!!!
Ho preso l'ingranaggio 223231, originale Piaggio fondo di magazzino, pagato 35 Euro
Z57 223231.jpg

Stamattina ero andato da un altro concessionario ufficiale Piaggio che aveva un ingranaggio Z57 di produzione attuale (sulla busta riportava l'anno 2016, come dice Marben il codice è avanzato con un 4 finale) voleva 90 euro scontato ma soprattutto l'ingranaggio era di un ferraccio inguardabile uno dei due lati era come se il metallo fosse poroso mi ha detto oggi sono tutti così chissà la Piaggio dove li fa produrre...

[GAB]

Ciao,
seguo con interesse l'evoluzione del motore...
io ho già montato il malossi 172 per T5 con testa mrp dedicata e pignone 22t DRT

mi stavo chiedendo che lavori vorresti fare ai carter?
io ho già avuto modo di vedere i carter di base (quando ho installato il malossi al posto del cilindro originale) e corrispondono con gli originali, non hai materiale da asportare... forse intendi lavorare la valvola?

[FranKesco]

Ciao,
seguo con interesse l'evoluzione del motore...
io ho già montato il malossi 172 per T5 con testa mrp dedicata e pignone 22t DRT

mi stavo chiedendo che lavori vorresti fare ai carter?
io ho già avuto modo di vedere i carter di base (quando ho installato il malossi al posto del cilindro originale) e corrispondono con gli originali, non hai materiale da asportare... forse intendi lavorare la valvola?

No io intendevo raccordare i travasi sui carter a quelli del cilindro Malossi. Tu invece mi dici che i travasi del cilindro Malossi coincidono con quelli del cilindro originale, e quindi dei carter?

Se così, naturalmente non ci sarà nulla da raccordare...