che modello è ?

[burbu]

No problem senatore, le indicazioni di chi la smontata, insistevano a dirmi che il terzo cavetto "nero" che usciva dal carter /statore era interrotto / nastrato, mi mandava in confusione, ora è tutto chiaro, domani penso e mi auguro di finire, dovrebbe e spero, essere l'ultima domanda, i due prigionieri che escono dal supporto ammortizzatore, IMG_1977.jpg ora gli ho messo una ranella piana e una grover, e il dado, il portapacchi va in appoggio al telaio o in appoggio ai due bulloni,IMG_1828.jpg (i prigionieri ora non sono più ruggini, è una foto di quando ho iniziato, era una prova per capire come andava composto il puzzle) con poi un altro bullone sopra che blocca il portapacchi ai bulloni sottostanti ? e son già due le domande! se hai la risposta in mente, altrimenti troverò la soluzione provando e riprovando, la sequenza di questi ?IMG_1831.jpg staffa ferma serbatoio, distanziale, primo a destra, portapacchi, (ci va una ranella prima della molla?) molla (della sella) ranella piana, spaccata e bullone, il tutto infilato nei due prigionieri anteriori del portapacchi, Grazie ancora,

[burbu]

OK !!! FINITAAA, a mio avviso manca soltanto la regolazione dell'anticipo, che con calma farò con la pistola stroboscopica, Ringrazio tutti i creatori, gestori, collaboratori e iscritti, di Vesparesources, che con lo scambio di idee, opinioni, e soluzioni tecniche e tanta pazienza / dedizione, permettono anche ai comuni mortali di eseguire dei simili lavori, in particolar modo ringrazio senatore, oltre ad avermi creduto inizialmente, mi ha permesso di procedere al montaggio di questa Splendida, Favolosa, Stupenda Vespa, Grazie
Vespa u 1.jpgVespa u 2.jpgVespa u 3.jpgVespa u 4.jpgVespa u 5.jpgVespa u 6.jpgVespa u 7.jpg

[senatore]

Bravo, vedo che hai risolto ugualmente gli ultimi "problemi".

[burbu]

Ti ringrazio per il Bravo, ma sempre sotto tue pazienti indicazioni e per ultimo ultimo ultimo avrei ancora delle richieste/delucidazioni, ho cercato ma non trovo, dovrò continuare le ricerche ma se le sai, o qualcuno le sa, (dato che non è una discussione limitata/privata) sempre gentilmente e per favore, se è possibile sapere, gradi di anticipo dello statore, spessore registrazione puntine, sigla/modello candela. Buona Domenica a Tutti.

[lucag63]

È veramente bella..!! Complimenti..[emoji106]

[burbu]

Grazie lucag63,

[senatore]

Le punte vanno registrate a 0,4.
La candela mi pare fosse una 225 Marelli, ma l'anticipo non me lo ricordo.
Comunque, come già detto il motore è sempre lo stesso dei modelli bacchetta e V30/33.
Vedi un po' se nei forums trovi qualcosa.

[burbu]

OK !!

[GiPiRat]

Complimenti!

Ciao, Gino

[burbu]

Sempre gentilmente, Passiamo al Carburatore, cosa non ci ho trovato dentro, era già stato pulito prima di smontarla...... il galleggiante in questione Allegato 166579penso / presumo, la stagnatura, Allegato 166581 dello spillo serve per non far entrare la benzina, appesantendolo e non facendogli fare il suo servizio, ma dato che lo spillo ha una scanalatura/cava a modi seger, viene bloccato da questi due fili stagnati, Allegato 166580 il bordo del foro del galleggiante, dove passa lo spillo (da entrambe le parti) è stagnato, ma lo spillo ha un gioco di c.a 0,2 mm si deve assolutamente stagnare rendendo bloccato/solidale lo spillo con il corpo galleggiante ?

Grazie per i complimenti Gino
Ieri quando l'ho messa in moto, non girava molto bene, non mi piaceva assolutamente, tendeva ad invasarsi, ho sostituito 5 cadele, tutte diverse e nel tentativo di regolazione del minimo, si spegneva e non ne voleva più di partire, cambiando la candela partiva al primo colpo, è per questo motivo che ho chiesto i dati della fasatura, la sigla della candela originale e la distanza delle puntine, penso di procedere nell'effettuare una fasatura corretta con la stroboscopica, ho preferito che il proprietario la portasse a casa così, poi vi spiegherò la motivazione, oggi ho ricevuto una e mail dal proprietario che mi informava che la vespa non partiva, e cera un abbondante perdita di benzina, avrò tempo se decide di dargli una corretta messa appunto, mi è sorto un dubbio che forse forse sarebbe meglio stagnare lo spillo del galleggiante potrebbe essere ? che mi dici senatore, al limite stagnarlo male non fa. per il momento i gradi di anticipo Nada, non li ho trovati e per la candela ho un po di confusione

[senatore]

Se c'è una perdita di benzina, vuol dire che la punta dello spillo del galleggiante non chiude. Stagnarlo è inutile e poi lo stagno sull'acciaio non farebbe nemmeno presa. Probabilmente il coperchio della vaschetta del galleggiante sarà usurato nella parte dove lo spillo deve chiudere l'accesso della benzina. Il problema è che non mi sembra che ci siano in vendita coperchi nuovi per le vaschette carburatore delle wideframe. Hai controllato lo spillo? la punta com'è? Potresti provare a rettificare la sede dello spillo nella vaschetta carburatore con un fiammifero.
Dovresti poi, mettere il carburatore smontato a bagno del Viakal per non più di dieci minuti, dopo di che lo sciacqui con l'acqua e poi aria compressa a gògò. Mi raccomando però, solo 10 minuti nel Viakal.

[MarcoV14]

Complimenti per il lavoro ed il risultato
anche perché mi rendo conto di come sia più difficile riprendere un restauro iniziato da altri e poi sospeso, piuttosto che partire da zero.

Certo che più la osservo e più mi rendo conto di come la U sia un modello particolare, con tanti dettagli unici e non condivisi con altri modelli.

Per l'anticipo: dalle indicazioni di senatore leggo che il motore è assimilabile a quelli bacchetta e V30/33. Di questi ho dei dati di riparazione, in serata controllo e ti faccio sapere

[burbu]

Grazie MarcoV14 per i complimenti, condivido in pieno quello che pensi e posso garantirti che le difficoltà sono state ancora di più di quelle che si possono immaginare dalla lettura dei post, per la fasatura se hai dei dati sono BEN, BEN, contento se riesci a trovarli, al momento io ho trovato questi nel Download, parla di 33° ma utilizza un attrezzo dell'epoca, non saprei e non riesco a capire se equivalgono i 33° controllata con la stroboscopica, http://old.vesparesources.com/downlo...do=file&id=172

[MarcoV14]

Ciao, ti confermo che il manuale di riparazione riporta un anticipo di 33° e, come già detto sopra da senatore, apertura contatti a 0,4 mm.
Ho visto il manuale della VM1T che hai linkato e i gradi misurati da quel comparatore sono effettivamente quelli di anticipo.

La pagina che allego riguarda i motori V30/33 e noterai un misuratore ancora diverso, ma in sostanza l'anticipo è sempre di 33°.
Quindi se procederai con stroboscopica o disco graduato puoi basarti su quelli

[burbu]

Se c'è una perdita di benzina, vuol dire che la punta dello spillo del galleggiante non chiude. Stagnarlo è inutile e poi lo stagno sull'acciaio non farebbe nemmeno presa. Probabilmente il coperchio della vaschetta del galleggiante sarà usurato nella parte dove lo spillo deve chiudere l'accesso della benzina. Il problema è che non mi sembra che ci siano in vendita coperchi nuovi per le vaschette carburatore delle wideframe. Hai controllato lo spillo? la punta com'è? Potresti provare a rettificare la sede dello spillo nella vaschetta carburatore con un fiammifero.
Dovresti poi, mettere il carburatore smontato a bagno del Viakal per non più di dieci minuti, dopo di che lo sciacqui con l'acqua e poi aria compressa a gògò. Mi raccomando però, solo 10 minuti nel Viakal.

OK, grazie MarcoV14, per la conferma, nei tuoi appunti, non hai anche il tipo di candela? senatore la candela 225 marelli ho dato un' occhiata, me la da per la fiat 500 ? vabbè che all'epoca non è che ci fosse una grande scelta, il carburatore l'avevo già pulito,IMG_1927.jpg invece del viakal ho utilizzato l' aceto, filo di rame e dopo kerosene e aria, non ho controllato attentamente lo spillo e la relativa battuta, sembrava tutto ok,

[franzpero]

Ciao, complimenti per il lavoro, come candela su un motore come questo ne monterei un calda tipo: Bosch W8A - Champion L86 - NGK B5HS.
Francesco

[senatore]

Se il Viakal fosse uguale all'aceto, potremmo metterlo nell'insalata, non credi?

[burbu]

Grazie per i complimenti franzpero, senatore io ho sempre utilizzato l'aceto per la pulizia di altri carburatori, ottenendo ottimi risultati, il prossimo carburatore che mi capita di pulire, proverò il viakal, penso che sia più veloce nel pulire, l'aceto è lento ma son sicuro che non fa danni,

[MarcoV14]

[QUOTE=burbu;1116189]OK, grazie MarcoV14, per la conferma, nei tuoi appunti, non hai anche il tipo di candela? senatore la candela 225 marelli ho dato un' occhiata, me la da per la fiat 500 ? vabbè che all'epoca non è che ci fosse una grande scelta

Ciao, ho controllato per la candela; sul manuale non ne fa cenno ma in compenso ho trovato degli appunti che avevo preso da un vecchissimo numero di Motociclismo, nella Consulenza Tecnica un lettore chiedeva che tipo di candela andasse bene per la vespa modello 1950 e loro consigliavano questi quattro tipi:

CHAMPION J6
KLG F80
BOSCH CW225A
MARELLI CW225A

Che Bosch e Marelli avessero la stessa sigla non lo so, magari è un refuso tipografico, le copiai così come erano scritte. In ogni caso hai la conferma che la candela 225 Marelli è corretta

[burbu]

Tu scherzi ? Allegato 166596Allegato 166597 io NO, e non credo agli alieni ! nel 2017 ci sono, ed esistono anche queste persone che non danno importanza ad una lamiera verniciata con due ruote, abbandonata all'acqua, senza neanche un cellophane, sono venuto a conoscenza, tramite un amico che ha scattato le foto, il giorno 11-05-2017, dovrei andare a parlare con il proprietario, quando ho tempo, o trovo il tempo, è li da sette anni circa, se vado con l'amico son tre birre !!!

Grazie MarcoV14 molto gentile
Ciao poeta, non dico mai gatto se non l'ho nel sacco ! domani vado dal proprietario a ritirare il foglio della demolizione della vespa, preparo la scrittura privata, in settimana andiamo in comune a firmare la vendita privata, con firma autenticata, questa si che potrò Rimontarla anche se me la mettono nel sacco a pezzi, sicuramente non avrò da fare nessuna domanda, e non chiederò senzaltro che modello è ? al limite se aprirò un post nuovo, non farò più domande imbarazzanti, NON ti farò soffrire, e siccome Penso di non essere un ciarlatano / fake, ogni promessa è un debito, appena ho l'occasione, di passare, ti invierò le foto del faro basso (abbandonato /buttato li) SE mi prometti che non soffrirai !!!

[senatore]

Magari varrebbe la pena di raccogliere più informazioni sulla farobasso abbandonata, non credi?

[burbu]

certamente senatore, ma non ne vuole sapere, è lì (poverina) non hai idea quanto mi dispiace, ho cercato di accennare ....... ma non ne vuol sapere, non c'è verso di ragionare, chissa, magari col tempo

[senatore]

Non ne vuole sapere chi?
Ma non è buttato, abbandonato?
C'è un padrone, allora.

[burbu]

P.S. volevo solo avvisarti che ho trovato/visto, abbandonata in una cascina/cassero, una vespa farobasso, so che si chiama così perchè ha il faro sul parafango anteriore, l'ho vista ad un metro di distanza, ho consigliato al proprietario di mettere un po d'olio (con un pennello) sulle cromature e le parti in ferro, dato che si stanno deteriorando/ossidando, quando avrò tempo e passerò ancora nella zona, farò delle foto e le postero

NO senatore, mi sono espresso male nell'ultimo post, ma nel precedente, rispondendo a poeta, avevo già detto che ha un proprietario, abbandonata intendevo NON usata, non sa neanche se va in moto, non l'ha mai messa in moto, cascina/cassero è all'interno di una casa di corte, non è visibile è quasi nascosta, è un peccato ma purtroppo è lì

[senatore]

Hai ragione, sorry.